[实用新型]一种汽车座椅滑轨的保持器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨的保持器。

【背景技术】

该车辆用座椅滑动装置，由固定在车辆地板上的下滑轨和支撑座椅的上滑轨可相对滑动的组合而成，可通过基于该滑动的两个轨道相对移动来实现座椅的滑动移动。

在上滑轨与下滑轨各立壁间设有间隙，分别配有保持器。一般来讲，保持器由铁等金属构成，上轨道，下轨道等制造上的尺寸公差，装配滑动装置的误差，保持器可能与轨道的一方或者双方相抵接，保持器与轨道抵接的状态使轨道有异音、作动不顺、无法作动等异常发生。

【发明内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车座椅滑轨的保持器，能够避免保持器与轨道抵接，使得轨道有异音、作动不顺、无法作动等异常现象发生。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车座椅滑轨的保持器，所述保持器设置在汽车座椅滑轨的上滑轨和下滑轨之间，所述上滑轨设置有一凹陷的第一止动部，所述下滑轨设置有一凸起的第二止动部，所述第一止动部和第二止动部与保持器相对应，且分别位于保持器的两侧，所述保持器包括一抵持部、一底板、一滚轴以及二钢珠，所述抵持部与底板的一侧垂直相接，所述抵持部的自由端向内弯曲，且设置有二钢珠，所述底板的厚度从中间向两侧逐渐减小，且所述底板中间最厚处开设有一滚轴孔，所述滚轴安装在滚轴孔内；所述第一止动部与第二止动部的垂直距离大于底板最厚处的厚度，且小于滚轴的直径。

进一步地，所述底板为树脂底板。

本实用新型的优点在于：

所述底板的厚度从中间向两侧逐渐减小，且所述底板中间最厚处开设有一滚轴孔，所述滚轴安装在滚轴孔内，其使得上滑轨和下滑轨相接处的间隙增大，因此能够很好的吸收制造公差和装配误差；保持器的底板引导滚轴第一止动部和第二止动部接触，使滚轴被挡后停止作动；总之，本是实用新型能够以引导的方式抑制其汽车座椅滑轨的上滑轨和下滑轨的抵接，避免保持器与轨道抵接，使得轨道有异音、作动不顺、无法作动等异常现象发生。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型与上滑轨和下滑轨结合的拆分结构示意图。

图2是本实用新型与上滑轨和下滑轨结合的横截面示意图。

图3是本实用新型与上滑轨和下滑轨结合的纵截面示意图。

图4是本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1～4所示，对本实用新型的实施例进行详细的说明。

如图1～4所示，本实用新型所涉及的一种汽车座椅滑轨的保持器10，所述保持器10设置在汽车座椅滑轨的上滑轨20和下滑轨30之间，所述上滑轨20设置有一凹陷的第一止动部21，所述下滑轨30设置有一凸起的第二止动部31，所述第一止动部21和第二止动部31与保持器10相对应，且分别位于保持器10的两侧；所述保持器10包括一抵持部11、一底板12、一滚轴13以及二钢珠14，所述抵持部11与底板12的一侧垂直相接，所述抵持部11的自由端向内弯曲，且设置有二钢珠14，所述底板12的厚度从中间向两侧逐渐减小，且所述底板12中间最厚处开设有一滚轴孔15，所述滚轴13安装在滚轴孔15内；所述第一止动部21与第二止动部31的垂直距离大于底板12最厚处的厚度，且小于滚轴13的直径。

所述底板12为树脂底板。

本实用新型所述底板12的厚度从中间向两侧逐渐减小，且所述底板12中间最厚处开设有一滚轴孔15，所述滚轴13安装在滚轴孔15内，其使得上滑轨20和下滑轨30相接处的间隙增大，因此能够很好的吸收制造公差和装配误差；保持器10的底板12引导滚轴13第一止动部21和第二止动部31接触，使滚轴13被挡后停止作动；总之，本是实用新型能够以引导的方式抑制其汽车座椅滑轨的上滑轨20和下滑轨30的抵接，避免保持器10与轨道抵接，使得轨道有异音、作动不顺、无法作动等异常现象发生。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。