[实用新型]一种飞机舵机温度试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机舵机试验技术，涉及对飞机舵机温度试验装置的改进。

背景技术

目前的一种飞机舵机温度试验装置的系统原理框图参见图1，它由制冷机1、环境箱2和控制和显示系统3组成。制冷机1的出气口通过管路与环境箱2的进气口连通，环境箱2内带有加热器和风扇，环境箱2的加热器控制信号输入端通过导线与控制和显示系统3的加热器控制信号输出端连接，环境箱2的风扇控制信号输入端通过导线与控制和显示系统3的风扇控制信号输出端连接，制冷机1的控制信号输入端通过导线与控制和显示系统3的制冷机控制信号输出端连接。其工作原理是：试验时，将飞机舵机放置于环境箱中，连接舵机的液压管路和控制电缆后，关闭环境箱的箱门。启动温度试验装置，设置环境温度。控制和显示系统3根据所设定的温度选择制冷机1或环境箱内的加热器工作，风扇用于搅拌环境箱2内的空气，保证环境箱2内部的温度均匀、一致。待环境箱内的温度达到设定值时，开始进行舵机试验。其缺点是：第一、环境箱2内温度调节的时间长，不能模拟超过-60℃的低温环境。采用制冷的环境空气作为冷气源，不能模拟低于-60℃的低温环境；同时，达到设定温度的时间长，温度调节效率低，并无法对变温过程进行试验验证。第二、只有一个环境箱，限制了被试验舵机的数量，试验效率低。第三、由于只有一个环境箱，容量有限，无法同时对整个飞控系统的舵机进行整体试验。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种能迅速调节环境箱内的温度、能模拟超过-60℃的低温环境、具有多个环境箱的飞机舵机温度试验装置，以提高飞机舵机温度试验的效率，并实现同时对整个飞控系统的舵机进行整体试验。

本实用新型的技术方案是：一种飞机舵机温度试验装置，其特征在于：飞机舵机温度试验装置由控制和显示系统3、第一液氮罐4、第二液氮罐5、两位三通阀6、温控箱7和n个环境箱组成；第一液氮罐4的出口通过管路与两位三通阀6的第一进口连通，第二液氮罐5的出口通过管路与两位三通阀6的第二进口连通，两位三通阀6的出口通过管路与温控箱7的进气口7a连通，温控箱7带有加热器和风扇，温控箱7的加热器控制信号输入端7b通过导线与控制和显示系统3的加热器控制信号输出端3a连接，温控箱7的风扇控制信号输入端7c通过导线与控制和显示系统3的风扇控制信号输出端3b连接,n个环境箱是第一环境箱8₁、第二环境箱8₂至第n环境箱8_n，n为2～30的自然数，温控箱7的出气口7e通过管路分别与第一环境箱8₁的进气口、第二环境箱8₂的进气口至第n环境箱8_n的进气口连通，第一环境箱8₁的出气口、第二环境箱8₂的出气口至第n环境箱8_n的出气口通过管路与温控箱7的回气口7d连通，在第一环境箱8₁、第二环境箱8₂至第n环境箱8_n内分别安装着温度传感器，第一环境箱8₁温度传感器的信号输出端、第二环境箱8₂温度传感器的信号输出端至第n环境箱8_n温度传感器的信号输出端通过导线分别与控制和显示系统3的第一环境箱8₁温度传感器的信号输入端3c1、第二环境箱8₂温度传感器的信号输入端3c2至第n环境箱8_n温度传感器的信号输入端3cn连接。

本实用新型的优点是：提出了一种能迅速调节环境箱内的温度、能模拟超过-60℃的低温环境、具有多个环境箱的飞机舵机温度试验装置，大大提高了飞机舵机温度试验的效率，并实现了同时对整个飞控系统的舵机进行整体试验。试验证明，本实用新型的一个实施例，环境箱的数量n=21,其试验效率比目前的试验装置提高了20倍以上。

附图说明

图1是目前的一种飞机舵机温度试验装置的系统原理框图。

图2是本实用新型的系统原理框图。

具体实施方式