[实用新型]排气管弯管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气管弯管装置。

背景技术

排气管作为机动车的消音器，在机动车中起到至关重要的作用。而排气管在安装过程中为了在安装过程中适应机动车车型，需将排气管进行弯折，现有的排气管弯管速度慢，生产效率低，且弯折过程废品率高，易出现皱纹，产出的产品不美观。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种排气管弯管装置，该装置结构简单，弯管效果好，速度快。

本实用新型的技术方案在于：一种排气管弯管装置，包括具有凹槽的圆盘，其特征在于，在待加工管件的垂直方向上设有压住被加工管件前一端部的可进退压管机构和弯管机构，所述弯管机构座体可相对机架进行旋转，所述座体上设置有可与相邻的进退压管机构衔接的可进退压槽。

进一步的，所述压管机构和相邻弯管机构的衔接线过圆盘中心线，所述压管机构包括具有凹槽的压块，所述压块底部与一滑板相连接，所述滑板下方斜置有推动气缸，所述推动气缸的推杆上端部与滑板底侧相铰接，推动气缸缸体与机架相铰接以推动压块向圆盘前行。

进一步的，所述压块前侧连接有推动压块前后运动的活动气缸。

进一步的，所述可进退压槽底部与一座板相连接，所述座板底部连接有一对平行的等长摇杆，所述一对等长摇杆与座板及座体形成平行四边形连杆机构，所述座体下部斜置有旋转气缸，旋转气缸推杆上端部与一摇杆中部相铰接，所述旋转气缸缸体与座体相铰接。

进一步的，所述座体下部连接有一被动齿轮，所述机架上设有一与被动齿轮相配合的主动齿轮，所述主动齿轮由电机驱动。

进一步的，所述在待加工管件前侧设有用以插入待加工管件前端管内的插杆，所述插杆前端与一滑台固定连接，所述滑台经导轨与机架滑动连接，所述滑台前侧设有一滑动气缸以推动滑台前后运行。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：该装置用于弯折排气管，不仅结构简单，弯管效果好，成品率高，可防止排气管在弯管过程中出现皱纹，同时该装置弯管速度快，节约弯管时间，工作效率高，节约劳动力。   

附图说明                                                                                                   

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的俯视图；

图3为本实用新型的图1的A-A剖视图；

图4为本实用新型的图1的B-B剖视图；

图5为本实用新型的图3的旋转状态图；

图6为本实用新型的工作状态图；

图中：1-机架  2-圆盘  21-圆盘中心线  3-压管机构  31-压块  32-滑板33-推动气缸  331-推动气缸推杆  332-推动气缸缸体  34-活动气缸  4-弯管机构  41-座体  42-可进退压槽   43-等长摇杆  44-旋转气缸  441-旋转气缸推杆  442-旋转气缸缸体  45-座板  5-被动齿轮  6-主动齿轮  7-电机  8-插杆  9-滑台  91-导轨  92-滑动气缸  10-管件。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图1，图2，图3，图4，图5和图6，一种排气管弯管装置，包括具有凹槽的圆盘2，在待加工管件10的垂直方向上设有压住被加工管件前一端部的可进退压管机构3和弯管机构4，所述弯管机构座体41可相对机架1进行旋转，所述座体上设置有可与相邻的进退压管机构衔接的可进退压槽42。

本实施例中，所述压管机构和相邻弯管机构的衔接线过圆盘中心线21，所述压管机构包括具有凹槽的压块31，所述压块底部与一滑板32相连接，所述滑板下方斜置有推动气缸33，所述推动气缸的推杆331上端部与滑板底侧相铰接，推动气缸缸体332与机架相铰接以推动压块向圆盘前行。

为了使得压块运动，所述压块前侧连接有推动压块前后运动的活动气缸34。

本实施例中，为了安装可进退压槽，所述可进退压槽底部与座板45上表面相连接，所述座板底部连接有一对平行的等长摇杆43，所述一对等长摇杆与座板及座体形成平行四边形连杆机构，所述座体下部斜置有旋转气缸44，旋转气缸推杆441上端部与一摇杆中部相铰接，所述旋转气缸缸体442与座体相铰接。