[实用新型]用于电静液作动器试验的排气补油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于作动器试验技术，涉及一种用于电静液作动器试验的排气补油装置。 

背景技术

现有的许多先进飞行器极大地扩展了作动器的工作范围，与常规飞机有很大的不同。各类先进飞行器广泛使用了电静液作动器。在某些电静液作动器的研制试验中，需要对电静液作动器进行放气和补油操作，未检索到有关电静液作动器试验的排气补油装置的公开文献。 

发明内容

本发明的目的是：提出一种电静液作动器试验的排气补油装置，以满足某些先进作动器研制试验的需要。 

本发明的技术方案是：一种用于电静液作动器试验的排气补油装置，其特征在于：它由壳体、齿条1、左衬套2、活塞筒螺钉3、活塞密封圈4、油嘴6、油嘴密封圈7、活塞8、右衬套10和齿条驱动机构组成；壳体由基座13、活塞筒9和端盖5组成；基座13是一个长方体，在基座13的左、右侧面之间有一个台阶通孔，该台阶通孔的轴线与基座13的左、右侧面垂直，该台阶通孔的左段孔内径小于右段孔内径，在基座13的前表面上有一个齿轮轴套安装盲孔，该齿轮轴套安装盲孔的轴线与基座13的前表面和上述台阶通孔的轴线垂直，并且和上述台阶通孔相贯；活塞筒9是一个具有台阶轴外形的圆筒，活塞筒9的外径大于右段外径，在活塞筒9左段和右段的连接处有一个直径大于活塞筒9左段外径的活塞筒法兰，活塞筒9的左段插入基座13台阶通孔的右端口内并保持间隙配合，通过活塞筒螺钉3将活塞筒法兰固定在基座13的右侧面上，活塞筒9的内孔直径和基座13台阶通孔左段孔的内径相等，在活塞筒9的右端有外螺纹；端盖5是左端敞开、右端面带有中心孔的螺套，端盖5的内螺纹拧在活塞筒9右端的外螺纹上；油嘴6是由左边的圆柱体、中间的环形凸台和右边的接嘴连接组成的整体构件，油嘴6的圆柱体位于活塞筒9的右端口内并保持间隙配合，油嘴6环形凸台的左端面和活塞筒9的右端面贴合，油嘴6环形凸台的右端面和端盖5右端内表面贴合，油嘴6环形凸台的外径小于活塞筒9的右端外螺纹的螺纹底径，在油嘴6圆 柱体的圆柱面上有油嘴密封槽，油嘴密封圈7位于上述油嘴密封槽内，油嘴6的接嘴从端盖5右端面的中心孔伸出；左衬套2位于基座13台阶通孔左段孔的左端，左衬套2和基座13台阶通孔的左段孔保持过盈配合，右衬套10位于基座13台阶通孔左段孔的右端，右衬套10和基座13台阶通孔的左段孔保持过盈配合；齿条1具有圆柱轴的外形，在齿条1的右端有外螺纹段，在该外螺纹段左边的圆柱面上有垂直于齿条1轴线的传动齿，齿条1的右端穿过左衬套2和右衬套10的内孔后进入活塞筒9的内孔中，齿条1和左衬套2和右衬套10保持滑动配合，活塞8位于活塞筒9的内孔中并保持间隙配合，在活塞8的圆柱面上有活塞密封槽，活塞密封圈4位于活塞密封槽内，在活塞8的左端面上有一个螺纹盲孔，齿条1右端的外螺纹段拧进上述螺纹盲孔内，齿条1的传动齿朝向齿轮轴套安装盲孔；齿条驱动机构由齿轮11、手柄12、齿轮轴14、下轴承15、销钉16、齿轮轴套螺钉17、上轴承18、两个上轴承卡圈19和齿轮轴套20组成；齿轮轴套20是一个圆筒，在齿轮轴套20外圆柱面上靠近上端口的位置有一个齿轮轴套法兰，齿轮轴套20的下端插入基座13前表面的齿轮轴套安装盲孔内，通过齿轮轴套螺钉17将齿轮轴套法兰固定在基座13的前表面上，在齿轮轴套20的内孔中、靠近上端口的位置有两个卡圈槽，两个上轴承卡圈19分别安装在上述两个卡圈槽内，上轴承18位于齿轮轴套20的内孔中、两个上轴承卡圈19之间，上轴承18和齿轮轴套20的内孔间隙配合，齿轮11套在齿轮轴14的下部，通过径向贯通齿轮11和齿轮轴14的销钉16和齿轮轴14连接为整体，齿轮11位于齿轮轴套安装盲孔内并和齿条1上的传动齿啮合，下轴承15位于齿轮11的下面，下轴承15的外圈位于齿轮轴套安装盲孔底部的轴承座内，下轴承15的内圈套在齿轮轴14的下端，齿轮轴14的上端从上轴承18的内孔穿出和手柄12连接。 

本实用新型的优点是：提出一种电静液作动器试验的排气补油装置，满足了某些先进作动器研制试验的需要。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的E-E剖视图。 

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，一种用于电静液作动器试验的排气补油装置，其特征在于：