[实用新型]一种垃圾车长程气控系统

说明书

技术领域

本实用新型用于垃圾车气动控制领域，特别是涉及一种垃圾车长程气控系统。

背景技术

压缩式垃圾车是城镇街道用于袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆（以下简称为垃圾车）。如图1所述，垃圾车主要包括底盘51、前阀操作控制装置52、卸料装置53、车厢54、料斗举升机构55、料斗56、滑板57、挖板58、后阀操作控制装置59、翻桶装置50等组成。装填垃圾时，通过手动操作后阀操作控制装置，实现对垃圾进行投料以及压缩装载等动作。目前手动操作装置有手柄连杆操作、软轴遥控操作、有线遥控操作、电控旋（按）钮式操作等方式，这些操作装置都是安装在料斗附近，由于日常的生活垃圾存在脏臭等特点，因此，操作的劳动强度较大，舒适度较低，随着社会经济水平的提高，如何降低环卫工人的操作强度以及提高其舒适度被高度关注。

近年来，国内部分环卫改装车已经采用遥控器代替传统的操作方式来提高舒适度，通过遥控器发出装载信号，接收器接收到信号后传递给PLC，PLC根据事先编好的程序输出信号，输出的信号通过控制多路阀本身的电液阀或者气动换向阀动作，使多路阀的油路进行开闭和换向，以达到控制油缸的往返运动，同时，往返运动中的油缸通过行程开关，或者运动过程中的油压达到压力继电器或传感器所设定的压力时等，这些感应元件都会发出信号，同时反馈给PLC分析处理，达到进行下一程序的自动切换的目的。但是，由于垃圾车经常处于潮湿、有腐蚀性液体以及振动较大等工况恶劣的条件下工作，安装在垃圾车上的感应元件极容易受到破坏，若感应元件损坏或失灵不起感应作用时，若不安装手动应急操作时，那么整个液压系统将处于无法工作的状态，这对于某时刻城市定点垃圾的收集将会带来很大的麻烦。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种在提高垃圾车操作舒适度的同时，又能保证在感应元件失灵的情况下起到应急操作，保证系统能正常工作的垃圾车长程气控系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种垃圾车长程气控系统，包括设在车厢上的动作气缸和控制动作气缸动作的气动管路，动作气缸的活塞将动作气缸的内腔分隔为前腔和后腔，气动管路包括分别与前腔和后腔导通的前气动支路和后气动支路，前气动支路和后气动支路上分别设有控制气流方向的前电磁换向阀和后电磁换向阀，气动管路还包括设有前二位三通按钮阀的前手动气控支路和设有后二位三通按钮阀的后手动气控支路，前手动气控支路和后手动气控支路均通过梭阀分别与前电磁换向阀和后电磁换向阀并联。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，前气动支路、后气动支路、前手动气控支路和后手动气控支路的进气口汇合形成可与外部气源导通的接口，接口处沿气流方向依次设有气动溢流阀和气动减压阀。

本实用新型的有益效果：本垃圾车长程气控系统中，控制动作气缸动作的气动管路包括设有前电磁换向阀和后电磁换向阀的前气动支路和后气动支路，使用时，独立于电磁换向阀的换向来变换动作气缸的动作，实现垃圾车车厢动作的长程控制，提高垃圾车操作的舒适度，此外，气动管路还包括分别与前电磁换向阀和后电磁换向阀并联的前手动气控支路和后手动气控支路，当电磁换向阀失灵时，操作者可通过手动变换前二位三通按钮阀和后二位三通按钮阀对动作气缸进行长程控制，保证系统能正常工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型垃圾车结构示意图；

图2是本实用新型实施例气控原理示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提供了一种垃圾车长程气控系统，包括设在车厢上的动作气缸1和控制动作气缸1动作的气动管路，动作气缸1的活塞11将动作气缸1的内腔分隔为前腔12和后腔13，气动管路包括分别与前腔12和后腔13导通的前气动支路21和后气动支路22，前气动支路21和后气动支路22上分别设有控制气流方向的前电磁换向阀23和后电磁换向阀24，气动管路还包括设有前二位三通按钮阀25的前手动气控支路26和设有后二位三通按钮阀27的后手动气控支路28，前手动气控支路26和后手动气控支路28均通过梭阀29分别与前电磁换向阀23和后电磁换向阀24并联，使得前手动气控支路26和后手动气控支路28均通过梭阀29分别与前电磁换向阀23和后电磁换向阀24实现逻辑“或”连接。此外，前气动支路21、后气动支路22、前手动气控支路26和后手动气控支路28的进气口汇合形成可与外部气源导通的接口，接口处沿气流方向依次设有气动溢流阀3和气动减压阀4。