[实用新型]夹层玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前用挡风玻璃，更具体地说，涉及一种夹层玻璃。

背景技术

冬季，汽车在室外停放一夜后，玻璃上会结成一层冰霜，若逢雪天，还会有厚厚的积雪，给车主带来不必要的麻烦。另外，由于气温降低致使车内外温差大，行车时挡风玻璃内侧常常会雾气蒙蒙，严重影响视线，给驾驶带来不便，甚至造成交通事故。而在夏季，车内开着强劲空调，车外也会凝结水雾，若人工擦拭玻璃则会影响驾驶，不安全，而开窗对流消除内外温差也不实际。挡风玻璃一般是夹层玻璃制成，包括外层玻璃片、内层玻璃片以及粘合外层玻璃片和内层玻璃片的中间夹层，内层玻璃片是朝向汽车室内的玻璃片，外层玻璃片和内层玻璃片均具有朝向汽车室内的内表面和背离汽车室内的外表面。

随着技术的发展，现有技术中通过在夹层玻璃中增加电加热元件来提高夹层玻璃的温度达到去除水雾的目的已经很普遍。根据节能减排、低碳环保的要求，具有高热反射率的镀膜玻璃越来越被广泛地使用，例如，某些夹层玻璃设置了专门的低辐射薄膜以防止紫外线导致中间夹层边缘的脱胶，这种技术增加了工艺，且其与现有技术中大多数玻璃一样，安装到在安装镜座后，为了美观，通常在内层玻璃片的内表面的四周涂刷有油墨区域。

油墨区域印刷在内层玻璃片的内表面，存在以下缺陷：油墨长时间暴露在空气中会变色变质,并且对人体和环境都会产生产一定的伤害；在安装镜座、胶条等附件时因为是附着在油墨上，导致玻璃变脆，安装后容易脱落或产生爆边；在热弯时，若因模具不良产生的玻璃边部模痕等外观不良现象因暴露在外影响产品的外观质量。

因此，现有技术中油墨仅仅涂刷在内层玻璃片内表面起到美观装饰的作用。虽然有也有专利公开了在外层玻璃片内表面的周边上印有一层黑色装饰图案层，但是其是在内层玻璃片内表面的周边上印有一层导电线，导电线上设有一层黑色的绝缘层。这种夹层玻璃将导电线设置在内层玻璃片内表面周边，需要布设专门的绝缘层以防止漏电，工艺反倒更加复杂，而且电加热的效果明显倾向于对内层玻璃片的水雾去除。

此外在生产工序中，现有技术中，在热弯时，将外层玻璃片和内层玻璃片按照最后组装的顺序叠加，并在外层玻璃片内表面喷硅粉以防止内层玻璃片和外层玻璃片由于温度过高而融合在一起。因此，在胶合前必须清除硅粉，否则因硅粉残留在中间夹层会产生光学变形现象。本实用新型的夹层玻璃在热弯的工序上也有相应的改进。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述油墨暴露在空气中易变色变质、对人体和环境都会产生一定的伤害、影响产品的外观质量，以及将电加热设置在内层玻璃片存在的工艺繁琐等缺陷，提供一种夹层玻璃。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种夹层玻璃，包括外层玻璃片、内层玻璃片以及夹在所述外层玻璃片和内层玻璃片之间的中间夹层，所述外层玻璃片朝向所述中间夹层的表面的边缘印有一层用于装饰所述夹层玻璃并阻挡紫外线以防止所述中间夹层边缘脱胶的油墨层，所述油墨层上设置用于去除霜雾的导电加热层。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述油墨层的厚度为15μm-50μm。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述油墨层为环形结构，所述环形结构包括内侧边和外侧边，所述外侧边与所述外层玻璃片的外侧边吻合，且所述环形结构的内侧边和外侧边之间的距离为2cm-20cm。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述导电加热层包括两个分离设置的导电母线和丝印获得的若干根第一银线；

每根所述第一银线的一端均与一个导电母线连通，每根所述第一银线的另一端均与另一个导电母线连通。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述导电母线为金属片或导电胶或由丝印获得的第二银线。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述导电母线上焊接有电源端子，所述导电母线通过所述电源端子与外界电源连接。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述内层玻璃片的边缘开设有一缺口，所述电源端子通过所述缺口与所述导电母线焊接。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，若干根所述第一银线并行设置，每根所述第一银线围成一个沿所述夹层玻璃的一侧设置的矩形结构，且所述第一银线的两端分离设置。

本实用新型所述的夹层玻璃，其中，所述中间夹层由聚乙烯醇缩丁醛树脂或者聚氨基甲酸酯制成。