[实用新型]一种油田用半挂车起升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油田用斜拖半挂车的起升装置，尤其是在该半挂车不工作时车架是直接放在地面上，工作时用液缸将车架前端举起从而与拖车鞍座连接，半挂车车架呈倾斜状态运输其上安装的油田专用设备。

背景技术

如图1和图2所示，目前油田用斜拖半挂车，为了与牵引车连接，一般都在半挂车上配备了液缸起升装置，这些常规方式是用螺栓把起升油缸固定在车架侧面，液缸下端是用销轴与耳座连接，耳座直接放在地面上，这样的结构形式不仅占用了大量设备的空间，而且由于该起升方式是直接通过液缸活塞杆的伸长把车架顶升起来，在顶升过程中，车架以车轴中心为圆心旋转，由图1可以看出，顶升过程中液缸耳座是会向右移动尺寸为d的距离，若耳座处产生的摩擦力大于轮胎产生的摩擦力的话，整个车架就会向左移动d的距离，不论是在车架左移还是耳座右移的过程中，液缸需要克服轮胎或者耳座的摩擦力，承受弯矩，从而使液缸寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述不足之处，提供一种液缸使用寿命更长、空间布局合理的油田用半挂车起升装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种油田用半挂车起升装置，包括车架，所述车架的后端设置有车轮，所述车架的前端能够与拖车连接，所述车架与地面之间设置有起升油缸，所述起升油缸的一端与车架铰接，所述车架的下部设置有拉板，所述拉板的一端与车架的前端铰接，所述拉板的另一端连接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上设置有滑槽，所述滑槽上滑动设置有连接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同轴铰接于该连接耳座上。

采用上述结构，当需要用起升油缸将半挂车前端顶起时，首先将起升油缸的活塞杆伸长，半挂车以车轮为圆心旋转升高，由于起升油缸两端均具有转动的自由度，并且在通过拉板抵消连接耳座在滑槽内滑动时的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸只承受推力，不承受弯矩，因此起升油缸的使用寿命更长。

优选的，所述车架的后端设置有能够伸长和缩短的定位杆，所述定位杆的一端与车架的下部铰接，所述定位杆另一端与拖板铰接。采用这样的结构，随着半挂车的升高，定位杆被拉长，通过定位杆补偿车架转动抬升时、拖板与车架之间的距离变化。

优选的，所述连接耳座包括底板和挡板，所述挡板的数量为四个，所述挡板之间设置有间隙，所述四个挡板上各设置有一个销孔，所述四个挡板上的销孔同轴设置。

优选的，所述车架的下部设置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和两个挡板组成，所述两个挡板之间设置有间隙，所述拉板的一端部插接于该间隙中、并与拉板耳座销接；所述拉板的另一端设置有两个叉臂，所述两个叉臂插接于连接耳座的两个间隙内，所述两个叉臂的端部均设置有销孔，所述两个叉臂与连接耳座上的挡板销接。

优选的，所述定位杆由内筒和外筒组成，所述外筒上开设有沿长度方向设置的槽型通孔，所述内筒活动设置于外筒中，所述内筒设置有外凸的定位销，所述定位销插接于槽型通孔内。

优选的，所述连接耳座与滑槽之间设置有润滑脂层。

优选的，所述车架的下部设置有液缸耳座，所述液缸耳座与车架相互焊接，所述起升油缸通过液缸耳座与车架铰接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于起升油缸两端均具有转动的自由度，并且在通过拉板抵消连接耳座在滑槽内滑动时的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能够自行调节，在产生弯矩之前即自行摆正，保证了起升油缸只承受推力，不承受弯矩，因此起升油缸的使用寿命更长。

附图说明

图1为现有技术中半挂车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型放置于地面上时的结构示意图；

图4为本实用新型中起升油缸升起车架时的结构示意图；

图5为本实用新型在运输收纳状态的结构示意图；

图6为本实用新型的俯视图；

图7为定位杆的主视图；

图8为定位杆的侧视图；

图9为内筒的结构示意图；

图10为拖板的俯视图；

图11为拖板的侧视图；

图12为连接耳座的俯视图；

图13为连接耳座的侧视图；

图14为液缸耳座的俯视图；

图15为液缸耳座的侧视图；

图16为拉板的俯视图；

图17为拉板的侧视图。