[实用新型]一种汽车仪表板储物盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板储物盒。

背景技术

现有汽车的仪表板储物盒包括储物盒盒体和储物盒盒盖，储物盒盒体前端和储物盒盒盖前端转动相连，且在储物盒盒体和储物盒盒盖上分别设有锁舌和锁扣，当将锁舌从锁扣中脱离出来时，储物盒盒盖会嘭的一下打开到最大位置，这样的设计很容易导致仪表板储物盒盒盖断裂，严重影响了仪表板储物盒的使用寿命。另外，储物盒盒盖在弹开的瞬间还容易与储物盒盒体脱落，其导向性差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中仪表板储物盒导向性差且使用寿命短等上述缺陷，提供一种结构简单、导向性好且使用寿命长的汽车仪表板储物盒。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车仪表板储物盒，包括上盖和盒体，上盖前端的左右两侧分别与盒体前端的左右两侧转动连接；上盖后端设有锁舌，且盒体后端设有与锁舌相配的锁扣；

上盖前端左右两侧均设有滑槽，滑槽顶端设有呈弧形的中心滑道，且滑槽外侧设有相互连接的弧形滑齿和限位块；

盒体前端左右两侧均设有定位结构，定位结构包括第一立柱、第二立柱和固定罩；固定罩顶端设有第一安装孔和第二安装孔，其底端设有中空柱体和滑柱，且中空柱体位于所述第一安装孔底端并与第一安装孔连通；

第一立柱底部置于中空柱体内并与盒体前端相连，其顶部穿过第一安装孔并与第一安装孔卡紧；

第二立柱底部设有齿轮，第二立柱顶部置于第二安装孔中并与第二安装孔卡紧，且齿轮与弧形滑齿啮合；

滑柱位于中心滑道内并沿着中心滑道滑动。 

在本实用新型所述技术方案中，所述汽车仪表板储物盒包括上盖和盒体，上盖前端的左右两侧分别和盒体前端的左右两侧转动相连，上盖后端和盒体厚度通过锁舌和锁扣扣合；其中，在上盖前端左右两侧均设有滑槽，该滑槽顶端设有中心滑道，并在该滑槽外侧设有相互连接的弧形滑齿和限位块；在盒体前端左右两侧均设有定位结构，该定位结构包括第一立柱、第二立柱和固定罩，而固定罩顶端设有第一安装孔和第二安装孔，其底端设有滑柱和与第一安装孔连通的中空柱体，结构十分简单。

除此之外，在本实用新型所述技术方案中，第一立柱底部置于中空柱体内并与盒体前端相连，其顶部穿过第一安装孔并与第一安装孔卡紧；第二立柱底部设有齿轮，第二立柱顶部置于第二安装孔中并与第二安装孔卡紧，且齿轮与弧形滑齿啮合，而滑柱位于中心滑道内并沿着中心滑道滑动，这样不仅保证了所述储物盒具有比较好的导向性，而且在将锁舌从锁扣中解开时，滑柱会在中心滑道内滑动，而在滑柱的整个滑动过程中，齿轮一直处于与弧形滑齿啮合的状态，此时，上盖会随着滑柱在中心滑道内的滑动而慢慢打开，从而避免了上盖嘭的一下突然打开，有益于延长所述储物盒的使用寿命。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，滑槽为扇形滑槽。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，滑槽顶端还设有第一弧形槽和第二扇形槽，且第一弧形槽和第二扇形槽分别位于中心滑道的外侧和内侧。在本实用新型所述技术方案中，滑槽顶端第一弧形槽和第二扇形槽的设计，一方面节约了原材料，降低了生产成本，另一方面，因为滑柱在中心滑道内滑动会对中心滑道的两侧壁产生挤压，故第一弧形槽和第二扇形槽的设置为中心滑道的两侧壁提供了变形空间，从而保证了比较好的导向性，也有助于延长所述汽车仪表板储物盒的使用寿命。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，弧形滑齿一端与滑槽外侧一端平齐，弧形滑齿另一端与限位块连接。限位块的设置使得上盖打开到一定位置时停止继续向外打开，从而避免了上盖一下突然打开到最大位置，也有助于延长所述汽车仪表板储物盒的使用寿命。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，上盖前端设有连接轴，连接轴上穿设有弹簧，且连接轴两端分别与盒体前端左右两侧转动相连。上盖前端通过连接轴与盒体前端形成转动连接，使用方便。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种汽车仪表板储物盒，该仪表板储物盒不仅结构简单，而且其导向性好，使用寿命长。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型汽车仪表板储物盒的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2中A处的局部放大图；