[实用新型]一种汽车前门内护板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前门内护板总成。

背景技术

目前汽车车门，特别是汽车前车门均安装有前门内护板，这种前门内护板不仅能起到隔热、隔音、减震和缓冲等作用，还在前门内护板底部设置有用来放置零碎物品的容纳空间，但现有技术中因为这种容纳空间太小，使得该容纳空间基本上形同虚设，体积稍微大一点的物品，比如说一些汽车辅助工具等，都不能完整地安放在该容纳空间内，实现不了设计者的初衷，也影响到了驾乘人员对汽车车身空间的有效利用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车前门内护板上空间不能得到有效利用等上述缺陷，提供一种结构简单、具有储物功能、且能提高空间利用率的汽车前门内护板总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前门内护板总成，包括相互连接且均内凹的前门内护板本体和储物盒本体；

储物盒本体的内凹面底部左右两侧分别设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的槽口的开口方向均朝下；

储物盒本体的内凹面底部左右两侧之间连接有隔板，且隔板与储物盒本体的内凹面之间形成容置空间；

储物盒本体上另一侧面上顶端左右两侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽内分别卡设有第一旋钮和第二旋钮，且第一旋钮底端和第二旋钮底端分别设有第一卡舌和第二卡舌；

前门内护板本体的内凹面底端左右两侧分别设有第三卡槽和第四卡槽，且第三卡槽和第四卡槽的中间位置均外凸；

第一旋钮和第二旋钮分别与第三卡槽和第四卡槽间隙配合，且第一卡舌和第二卡舌分别穿过第三卡槽和第四卡槽；第三卡槽的最大宽度<第一卡舌的最大外径<第三卡槽的长度，第四卡槽的最大宽度<第二卡舌的最大外径<第四卡槽的长度。 

在本实用新型所述技术方案中，该汽车前门内护板总成包括前门内护板本体和储物盒本体，其中，储物盒本体上与内凹面相对的另一侧面上顶端左右两侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，在该第一凹槽和第二凹槽内分别卡设有第一旋钮和第二旋钮，且该第一旋钮和第二旋钮底端还分别设有第一卡舌和第二卡舌；前门内护板本体的内凹面底端左右两侧分别开设有第三卡槽和第四卡槽；第一旋钮和第二旋钮分别与第三卡槽和第四卡槽间隙配合，且第一卡舌和第二卡舌分别穿过第三卡槽和第四卡槽，从而将储物盒本体与前门内护板本体装配在一起，结构简单。另外，该储物盒本体内凹面与车身钣金之间会形成空腔，在该空腔内也能用来存放一些辅助工具和其它零碎物品，并且该储物盒本体的内凹面底部左右两侧之间连接有隔板，隔板与储物盒本体的内凹面之间形成容置空间，该容置空间也可用来存放物品，故这样的设计能够在保证传统汽车前门内护板功能的基础上，使得所述汽车前门内护板总成还具有储物功能，大为提高了汽车内护板的空间利用率。

在本实用新型所述技术方案中，第一卡舌和第二卡舌分别穿过第三卡槽和第四卡槽，第三卡槽的最大宽度<第一卡舌的最大外径<第三卡槽的长度，第四卡槽的最大宽度<第二卡舌的最大外径<第四卡槽的长度，当第一旋钮和第二旋钮分别与第三卡槽和第四卡槽间隙配合时，这样的设计能使得第一卡舌和第二卡舌分别与第三卡槽和第四卡槽卡紧，当将第一旋钮和第二旋钮顺时针或逆时针旋转90度时，第一卡舌和第二卡舌便能分别从第三卡槽和第四卡槽脱离，此时第一旋钮和第二旋钮会分别从第三卡槽和第四卡槽中旋出，从而能将储物盒本体从前门内护板本体上打开，使用非常方便。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一卡槽底端和第二卡槽底端均设有支撑柱。第一卡槽和第二卡槽底端支撑柱的设置有助于增强第一卡槽和第二卡槽的强度。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述第一卡槽和第二卡槽上均设有连接件。第一卡槽和第二卡槽上连接件的设置方便了储物盒本体与汽车车身钣金的连接。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一卡槽和第二卡槽的槽口均呈C形。将第一卡槽和第二卡槽的槽口设计为C形，不仅方便了其与汽车钣金的安装，还能非常轻松地将汽车钣金从第一卡槽和第二卡槽中拆卸下来。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，隔板的截面呈倒“几”形。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一卡舌和第二卡舌均呈箭头状。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。