[实用新型]汽车驱动桥主减速器总成

权利要求书

1.一种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳（1）、锥齿轮副（2）、输入凸缘（3）、输入端油封（4）、右差速器壳（5）、左差速器壳（6）、十字轴（8）、行星齿轮（9）以及半轴齿轮（10），锥齿轮副（2）由主动锥齿轮（22）和被动锥齿轮（21）组成；输入扭矩从输入凸缘（3）通过花键传递到主动锥齿轮（22），再传递到与其啮合的被动锥齿轮（21），被动锥齿轮（21）带动差速器壳转动，右差速器壳（5）带动十字轴（8）及行星齿轮（9）转动，行星齿轮（9）与半轴齿轮（10）通过齿的啮合传递到半轴齿轮（10），再由半轴齿轮（10）通过花键传递到半轴，最终传递到轮边；

其特征在于：设置在该主减速器壳（1）顶部的轴承座（11）与主减速器壳（1）一体成型或与主减速器壳（1）焊接；所述输入端油封（4）直接安装在主减速器壳（1）对应的轴承座（11）部位的内孔中。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成，其特征在于：所述主减速器壳（1）的外壁上并且与轴承座（11）之间设有若干条加强筋（17），该加强筋（17）由轴承座的外壁延伸至主减速器壳底部的法兰面上。

3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥主减速器总成，其特征在于：所述加强筋（17）的数量为：2～10条，且沿轴承座（11）与主减速器壳（1）的外壁周向均匀布置。

4.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成，其特征在于：所述十字轴（8）由四根形状相同的子轴构成，每根子轴的一端沿其轴向切去一段形成一个半圆型凸台，以及与该凸台相对的半槽，每根子轴的凸台与另一根子轴的半槽相对，四根子轴拼接在一起形成差速器十字轴。

5.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器总成，其特征在于：所述四根子轴的直径相等，均在30～40mm之间。