[实用新型]一种汽车控制踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制踏板装置。

背景技术

随着汽车工业和社会经济条件的发展，现在汽车已成为极为普及的交通工具，而人们在驾驶汽车时，都离不开通过脚踩油门和刹车来控制车辆。目前国内外刹车和油门踏板的位置都是横向排列的，新手或技术不熟练的驾驶员在实际操作过程中，在刹车与油门之间的转换比较难以掌握，更不用说上坡起步等难度较大的动作了。同时，因为两个踏板是横向排列的缘故，驾驶员的右脚需在油门与刹车踏板二者之间换动位置，当遇到紧急情况时，驾驶员将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车需要有一个右脚的移动时间，无形中耽误了宝贵的刹车时间；又因为油门与刹车踏板踩踏感觉没多大差别，新手甚至经常误将油门当做刹车，酿成严重的交通事故。

发明内容

为了解决目前刹车与油门之间的转换比较难以掌握，以及误将油门当做刹车等问题，本实用新型提供一种刹车和油门踏板位置纵向排列，具有结构简单，容易理解掌握，操作方便、安全特点的汽车控制踏板装置。

一种汽车控制踏板装置，包括用于控制油门或刹车的二踏板以及与分别与二踏板相连接的连杆，还包括支撑杆，所述的二踏板为前后纵向设置且同中轴线，所述的支撑杆设置于二踏板之间以用于支撑驾驶者的脚掌。

所述的一种汽车控制踏板装置，所述的二踏板中设置在靠前的踏板为油门踏板，设置在靠后的踏板为刹车踏板。

所述的一种汽车控制踏板装置，所述的二踏板中设置在靠前的踏板为刹车踏板，设置在靠后的踏板为油门踏板。

所述的一种汽车控制踏板装置，所述的支撑杆为门型且固定于车辆地板上。

本实用新型的技术效果在于，汽车生产厂家可利用现有的设备技术，只需延长部分连杆长度，即可将原有刹车和油门踏板的位置从横向排列改为纵向排列。加油和制动之间的转换不但方便顺畅，而且容易理解，同时还可以避免误踏。特别是要完成上坡起步等动作时，只需将右脚踩在门型固定支撑杠上，先踩住刹车，然后脚掌改变踩踏角度，即可顺畅完成。本实用新型具有结构简单，改造方便，容易理解掌握，操作方便、安全的特点。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型前踏板为油门踏板，后踏板为刹车踏板的结构示意图；

图3为本实用新型前踏板为刹车踏板，后踏板为油门踏板的结构示意图；

其中1为刹车踏板，2为刹车连杆，3为支撑杠，4为油门踏板，5为油门连杆。

具体实施方式

实施例1

参见图1、图2，本实施例包括用于控制油门或刹车的二踏板以及与分别与二踏板相连接的连杆，还包括支撑杆，二踏板为前后纵向设置且同中轴线，支撑杆设置于二踏板之间以用于支撑驾驶者的脚掌，二踏板中设置在靠前的踏板为油门踏板，设置在靠后的踏板为刹车踏板。支撑杆为门型且固定于车辆地板上。

实施例2

参见图3，本实施例包括用于控制油门或刹车的二踏板以及与分别与二踏板相连接的连杆，还包括支撑杆，二踏板为前后纵向设置且同中轴线，支撑杆设置于二踏板之间以用于支撑驾驶者的脚掌，二踏板中设置在靠前的踏板为刹车踏板，设置在靠后的踏板为油门踏板。支撑杆为门型且固定于车辆地板上。

实际操作时，驾驶者只需将右脚踩在支撑杆上，并根据实际行驶情况进行踩下脚掌或脚跟的操作，不仅操作方便，也避免了新手操作时油门刹车转换不畅或踩错踏板的现象，而且两个踏板前后设置，也不会出现某些驾驶者由于脚掌较宽而导致不小心同时踩下两个踏板的情况。在上坡起步或紧急刹车等特殊场合更是能够实现远比操作普通车辆更快的油门刹车转换。由于本实用新型并未改变原车辆的油门刹车设置原理，故车辆生产厂家仅需加长车辆的油门连杆或者刹车连杆，并在地板上加装一个支撑杆就能实现本实用新型，对于车辆的生产成本影响极小，适于大规模推广使用。