[实用新型]一种使手刹一键长久解锁的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用手刹技术领域，具体涉及一种使手刹一键长久解锁的结构。

背景技术

本领域技术人员所公知，手刹目前使用最为普遍的解锁结构，均是采用塑料或金属推杆与棘爪铰接，推动推杆使棘爪与齿板分离，解锁放下手刹过程中需要长期按住解锁按钮。

现有技术中存在的问题是：长按解锁按键难免使手指有不舒适感觉；长按解锁按键解锁下放过程中，手指若意外滑动，使棘爪齿板齿间迅速碰撞，极易产生齿间开裂或破损，使手刹失去锁止功能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种结构合理，安装使用方便，可以按下后即可长期解锁，使手指不需要长期按压按钮释放手刹，避免此过程中手指的疲劳感，避免意外的冲击的结构；

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种使手刹一键长久解锁的结构，包括棘爪、齿板，还包括操纵杆，所述操纵杆内部设有按钮、导向块、顶杆、推杆、弹簧。

所述按钮外部设有数条第一导向筋；

所述导向块内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；

所述顶杆外部设有数条第二导向筋；

所述按钮连接所述顶杆，其连接部套接于所述导向块内部；

所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内；

所述推杆上部活动连接顶杆，下部活动连接棘爪，所述推杆的中部设有弹簧止挡块，所述弹簧固定于操纵杆中部，所述弹簧顶部连接所述弹簧止挡块。

所述按钮顶部向上突出，呈半圆形。

所述操纵杆为工程塑料或者金属材质。

所述推杆下部铰接棘爪，棘爪可沿中间铆钉旋转。

所述弹簧为高强度弹簧。

所述第一导向筋和第二导向槽两侧槽壁下端部为三角形。

本实用新型具有如下优点：

1.设计合理，结构简单且完全实用；

2.是一种工艺简单、制造成本低的结构；

3.是一种推杆结构按下后即可长期解锁，使手指不需要长期按压按钮释放手刹，避免此过程中手指的疲劳感，避免意外的冲击。

附图说明

图1是本实用新型一种使手刹一键长久解锁的结构的整体结构剖视图；

图2是本实用新型一种使手刹一键长久解锁的结构的操纵杆结构剖视图。

附图标记说明如下：1-棘爪，2-齿板，3-操纵杆，4-按钮，5-导向块，6-顶杆，7-推杆，8-弹簧，9-弹簧止挡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种使手刹一键长久解锁的结构，如图1、2所示，包括棘爪1、齿板2，还包括操纵杆3，所述操纵杆3内部设有按钮4、导向块5、顶杆6、推杆7、弹簧8。

所述按钮4外部设有数条第一导向筋；

所述导向块5内部设有数条第一导向槽和数条第二导向槽，所述第一导向槽的深度大于第二导向槽；

所述顶杆6外部设有数条第二导向筋；

所述按钮4连接所述顶杆6，其连接部套接于所述导向块5内部；

所述第一导向筋和第二导向筋设置于其中一条导向槽内；

所述推杆7上部活动连接顶杆6，下部活动连接棘爪1，所述推杆7的中部设有弹簧止挡块9，所述弹簧8固定于操纵杆3中部，所述弹簧8顶部连接所述弹簧止挡块9。

所述按钮4顶部向上突出，呈半圆形。

所述操纵杆3为工程塑料或者金属材质。

所述推杆7下部铰接棘爪1，棘爪1可沿中间铆钉旋转。

所述弹簧8为高强度弹簧。

所述第一导向筋和第二导向槽两侧槽壁下端部为三角形。

本实用新型可以替代现有的手刹结构，本实用新型装配完成后按压按钮4作用到顶杆6和推杆7上使棘爪旋转，同时在按压行程的末端顶杆6卡在导向块5上，即使在弹簧8作用下仍不能回退，此时棘爪1和齿板2长期分离，操纵杆3可以带着棘爪1和推杆7任意旋转；当手刹放到下止点后，若要手刹下次拉起时具备锁止功能，只要再次按压按钮4，即可使顶杆6、推杆7与导向块5分离，并沿着导向块2在弹簧8作用下回到初始位置。

操作过程如下：