[实用新型]一种大功率商用车喷嘴

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车用喷嘴设备领域，更具体地，涉及一种大功率商用车喷嘴。 

【背景技术】

目前，喷油嘴本身是一个常闭阀。常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。但是，现有的商用车喷嘴还存在着输送燃气稳定性差，维护成本高和燃气的利用率低的问题。

因此，改进现有的商用车喷嘴显得非常必要。 

【发明内容】

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种大功率商用车喷嘴，能够解决现有的商用车喷嘴还存在着输送燃气稳定性差，维护成本高和燃气的利用率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：本实用新型提供了一种大功率商用车喷嘴，主要由，上盖，中心轴，插接器，调整销，外壳，O型圈，电磁阀，阀芯，弹簧，阀套，进气口，底座，喷嘴头和出气口组成的。所述的上盖设置在调整销的上部；所述的中心轴设置在调整销的外围；所述的外壳设置在电磁阀的外面；所述的插接器设置在中心轴的左上面；所述的电磁阀设置在中心轴的外面；所述的弹簧设置在调整销的下面；所述的O型圈分别设置在电磁阀的上部和下部；所述的阀套设置在电磁阀和阀芯之间；所述的进气口设置在底座的上部；所述的底座设置在进气口的下面；所述的喷嘴头设置在出气口的外面。

优选地，所述的进气口进一步设置为圆柱形的进气口，共设置有4个，4个圆柱形的进气口的孔径进一步设置为0.60mm,有利于提高燃气的利用效率，0.60mm的大的孔径的进气口设置能够让大功率的燃气系统正常运转，有利于保持稳定的输送天然气，进一步有利于提高燃气的利用效率。

优选地，所述的阀芯具体采用不锈耐磨耐烧钢（SUS 303）的高低压的阀芯，通过和弹簧的配合实现阀芯的闭合和打开，有利于有效地节约燃气，提高一种大功率商用车喷嘴的燃气利用效率和使用寿命。

优选地，所述的喷嘴头具体采用黄铜材质的喷嘴头，黄铜材质的喷嘴头的采用不易变形和腐蚀，进一步提高一种大功率商用车喷嘴的使用的稳定性，进而降低维护成本。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种大功率商用车喷嘴可以广泛应用于汽车，轿车等商用车辆。同时，本实用新型的进气口和阀芯的设置，有利于提高燃气的利用效率和更好地节省燃气，还能进一步保持输送天然气的稳定性，进而降低维护成本。 

【附图说明】

图1示出了根据本实用新型实施例的一种大功率商用车喷嘴的结构示意图。

结合附图在图上标记以下附图标记：

 1-上盖，2-中心轴，3-插接器，4-调整销，5-外壳，6- O型圈，7-电磁阀，8-阀芯，9-阀套，10-进气口，11 -底座，12-喷嘴头，13-出气口，14-弹簧。 

【具体实施方式】

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

如图1所示，一种大功率商用车喷嘴，主要由，上盖1，中心轴2，插接器3，调整销4，外壳5，O型圈6，电磁阀7，阀芯8，弹簧14，阀套9，进气口10，底座11，喷嘴头12和出气口13组成的。所述的上盖1设置在调整销4的上部；所述的中心轴2设置在调整销4的外围；所述的外壳5设置在电磁阀7的外面；所述的插接器3设置在中心轴2的左上面；所述的电磁阀7设置在中心轴2的外面；所述的弹簧14设置在调整销4的下面；所述的O型圈6分别设置在电磁阀7的上部和下部；所述的阀套9设置在电磁阀7和阀芯8之间；所述的进气口10设置在底座11的上部；所述的底座11设置在进气口10的下面；所述的喷嘴头12设置在出气口13的外面。

优选地，所述的进气口10进一步设置为圆柱形的进气口10，共设置有4个，4个圆柱形的进气口10的孔径进一步设置为0.60mm,有利于提高燃气的利用效率，0.60mm的大的孔径的进气口10的设置能够让大功率的燃气系统正常运转，有利于保持稳定的输送天然气，进一步有利于提高燃气的利用效率。