[实用新型]一种整流桥电路板及其包括该电路板的汽车发电机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种电路板，更具体而言，涉及一种汽车发电机整流桥电路板。

背景技术

由于传统的整流桥电路板只起到了整流的作用，不能实现发电机定子绕组的星型接法或角型接法。需要人工来对定子绕组进行结线，来实现定子绕组的星接或角接，这样大大的降低了工作效率。即使有可以实现定子绕组的星型接法和角型接法的整流桥电路板，也是通过两套整流桥电路板来分别实现。由于有些整流桥需要配激磁二极管，还需要再开发一套电路板。这样就带来了多套电路板的使用，既不便于管理也增加了开发成本。

本申请针对现有技术中存在的缺陷，提供一种改进的汽车整流桥电路板。

发明内容

    本实用新型提供一种汽车整流桥电路板，具有一板多用性，提高了生产效率，同时也降低了开发和管理成本。

一种整流桥电路板，包括导电片和绝缘壳体，绝缘壳体扣合在导电片；导电片具有一个主路片和四个分支片，第一分支片和主路片的左端连接，第二分支片位于主路片的上侧，与主路片连接，第三分支片和第四分支片位于主路片的下侧，与主路片连接；第一组轧断点分别位于第一分支片和主路片的连接处、第二分支片和主路片的连接处、第三分支片的中间和第四分支片的中间；第二组轧断点分别位于第二分支片和主路片的连接处、第三分支片和主路片的连接处和第四分支片和主路片的连接处。

作为进一步的优选，还包括6个U形接线片；其中，1个U形接线片位于主路片右端，1个U形接线片位于第一分支片上，2个U形接线片位于第三分支片上，2个U形接线片位于第四分支片上。

作为进一步的优选，还包括6个圆形电焊点，其中，3个圆形电焊点位于第二分支片上，1个圆形电焊点位于第一分支片上，1个圆形电焊点位于第三分支片上，1个圆形电焊点位于第四分支片上。

作为进一步的优选，还包括8个连接片，2个连接片位于第一分支片上，设置在圆形电焊点的两侧；2个连接片位于第三分支片上，设置在圆形电焊点的两侧；2个连接片位于第四分支片上，设置在圆形电焊点的两侧；2个连接片位于主路片右端上，设置在主路片右端U形接线片的两侧。

作为进一步的优选，还包括多个定位突起，能够连接激磁二极管。

作为进一步的优选，所述绝缘外壳的材料是聚苯硫醚。

作为进一步的优选，所述连接片连接整流二极管。

一种汽车发电机，包括权利要求上述任一项所述的整流桥电路板。

有益效果：简化生产流程，节省开发和管理成本。更好地实现汽车发电机整流桥电路板的多用性，以满足不同类型汽车发电机的需求。

附图说明

图1是整流桥电路板中导电片主视图。

图2是整理桥电路板中导电片侧视图。

图3是整流桥电路板PPS主视图。

图4是整流桥电路板PPS侧视图。

图5是整流桥电路板主视图。

图6是整流桥电路板侧视图。

具体实施方式

通过轧断整流桥电路板上不同的轧断点来改变电路板与定子绕组的接线方式，从而实现定子绕组的星接或角接同时留出了激磁管的位置以满足带激磁二极管调节器的需求。

如图1所示整流桥电路板中的导电片，其中U形接线片1~6与三相交流汽车发电机定子绕组两端连接，U形接线片1~6设置在导电片一侧的边缘。第一连接片7、9、11、13处与桥式整流电路中的下桥整流二极管连接，第二连接片8、10、12、14处于桥式整流电路中的上桥整流二极管连接。第一连接片7、9、11、13和第二连接片8、10、12、14的朝向与U形接线片1~6相反。

如图2所示，U形接线片1~6、第一连接片7、9、11、13和第二连接片8、10、12、14同向突出于导电片。作为一种优选，U形接线片1~6数量为6个，第一连接片7、9、11、13为4片，第二连接片8、10、12、14为4片。

如图3和4所示，导电片外PPS外壳（聚苯硫醚，具有耐高温、绝缘等特点的材料）。其中定位突起15、16、17处为激磁二极管定位突起，以固定激磁二极管。作为一种优选，PPS上可以具有三个定位突起。定位突起设置在PPS外壳的中间。

如图5所示，作为一种优选，导电片还包括P相信号输出端30，为相电压取样端子，用于多功能调节器，转速取样用的。 D+信号输出端31，为激磁端子，用于单功能，激磁用的。设置在导电片的左上角，共同围成一个圆。