[实用新型]一种智能电子公交站牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其是涉及一种智能电子公交站牌。

背景技术

随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要。国内目前公交系统还很滞后，大部分城市的公交站牌还停留在原有的形式和功能上，站牌内容简单，只告诉乘客基本的车次和行车路线，乘客无法知道车到站的具体时间以及车内是否拥挤等信息，乘客只能被动地等车，这无疑使候车乘客在等待中增加了一些不安和焦躁的情绪。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种智能电子公交站牌，其电路结构简单，设计合理，实现方便，自动化程度高，使用操作便捷，工作可靠性和稳定性高，故障率低，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种智能电子公交站牌，包括公交站牌本体和设置在所述公交站牌本体上的电子收发显示装置，其特征在于：所述电子收发显示装置包括ARM7微处理器和为电子收发显示装置中各用电模块供电的供电电池，以及与所述ARM7微处理器相接的晶振电路、复位电路、数据存储器、无线收发装置和红外识别器，所述ARM7微处理器的输入端接有用于为电子收发显示装置提供实时时钟信号的时钟电路，所述ARM7微处理器的输出端接有液晶显示屏；所述无线收发装置主要由无线数传模块SRWF-508构成。

上述的一种智能电子公交站牌，其特征在于：所述ARM7微处理器为芯片LP2103。

上述的一种智能电子公交站牌，其特征在于：所述数据存储器为SD卡数据存储器。

上述的一种智能电子公交站牌，其特征在于：所述时钟电路主要由时钟芯片DS1302构成。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型采用了模块化的设计，电路结构简单，设计合理，实现方便。

2、本实用新型的自动化程度高，使用操作便捷。

3、本实用新型的功能完备，不仅能够为站台乘客提供公交车辆的到站信息，如某路公交当前的位置，还要多长时间能够到达本站；还能够完成与相邻智能电子公交站牌之间的通信连接，通过站牌的通信连接从而组成整个公交系统网络。

4、本实用新型的工作可靠性和稳定性高，故障率低。

5、本实用新型是智能公交系统的子系统，呈现了所有功能的集成结果，也是乘客最能直接感受到系统便利性最佳媒介，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型电路结构简单，设计合理，实现方便，自动化程度高，使用操作便捷，工作可靠性和稳定性高，故障率低，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

附图标记说明:

1—ARM7微处理器；   2—供电电池；     3—晶振电路；

4—复位电路；       5—数据存储器；   6—红外识别器；

7—时钟电路；       8—液晶显示屏；   9—无线收发装置。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括公交站牌本体和设置在所述公交站牌本体上的电子收发显示装置，所述电子收发显示装置包括ARM7微处理器1和为电子收发显示装置中各用电模块供电的供电电池2，以及与所述ARM7微处理器1相接的晶振电路3、复位电路4、数据存储器5、无线收发装置9和红外识别器6，所述ARM7微处理器1的输入端接有用于为电子收发显示装置提供实时时钟信号的时钟电路7，所述ARM7微处理器1的输出端接有液晶显示屏8；所述无线收发装置9主要由无线数传模块SRWF-508构成。无线数传模块SRWF-508是采用高效FEC前向纠错技术结合高性能的无线射频IC，以及高速微处理器相结合开发出的一款无线通信模块，该无线通信模块提供RS-232接口，可一次性传输无限长度的数据，其传输距离可以达到4.5km以上，基于FSK的调制方式，采用高效通信协议，提供透明的数据接口，能适应任何标准或非标准的用户协议，自动过滤掉空中产生的噪音信号及假数据，具有很强的抗干扰能力和低误码率，客户使用时不需要任何编码技术，无需扩展外围电路即可完成良好的无线数据传输。液晶显示屏8采用总线驱动方式以节省I／O口线，采用动态扫描方式来改善静态扫描电路的复杂性，用来显示到本站公汽目前位置。