[实用新型]机车可解体吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车吊具技术领域。

背景技术

出口机车都是通过远洋货轮运输的。而如何将已经组装、试验完成的机车整体吊装上远洋货轮就成了一个必须解决的问题。目前在ZL2010205258356中已经给出了机车整体吊装上远洋货轮的吊具。其中的框架是焊接结构，宽3500MM，长10000～15000,尺寸不同的出口机车长、宽、高都有所不同。但这种吊具属于超宽、超高,也只适用于大件运输。闲置时间较多，还需占用大量仓储空间。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种安全可靠同时又可以拆解存放的机车可解体吊具。

本实用新型采用的技术方案是，机车可解体吊具，包括吊具框架，吊具框架包括相互连接的侧架和横梁，其特征在于：横梁为至少两段，相邻两段横梁之间通过螺栓相连接并紧固。

侧架和横梁之间焊接固定。

本实用新型的有益效果是通过横梁的设计使得机车整车吊具可以拆解，不用吊具时可以将吊具解体存放或运输，避免了整体吊具的超宽、超高现象，方便运输。

附图说明

图1为本实用新型的机车可解体吊具主视图。

图2为图1中Ι区域局部放大图。

图中标记为：1-侧架，2-横梁，3-吊绳，11-侧架端，22-横梁端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

吊具中的吊具框架包括侧架和横梁，横梁为至少两段，两个侧架内侧各焊接有一段横梁，相邻两个横梁通过螺栓相紧固。为了使横梁的连接牢固，横梁采用钢制型材，相邻两段横梁连接处相互搭接，并于搭接处开设螺栓孔，螺栓孔为上下两排或多排，的数量根据连接强度确定。

侧架采用一整根完整的型材或组焊件制成，吊绳设置于侧架上，那么起吊机车时，横梁就会承受较小的弯矩。同时由于横梁可以根据机车尺寸拼接组对至合适宽度，进一步使横梁承受弯矩的可能性降低。可以保证起吊工作的安全性。不用吊具时可以将吊具解体存放或运输，避免了整体吊具的超宽、超高现象，方便运输。