[实用新型]变速器接触式信号开关的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器的接触式信号开关领域，特别是涉及一种变速器接触式信号开关的试验装置。

背景技术

信号开关是标识变速器挡位状态的信号来源，信号不准或无信号将导致汽车挡位混乱，轻则无法启动，重则引起安全事故。因此信号开关的可靠性试验是必须进行的变速器零件试验项目之一，早期的信号开关试验多在变速器总成上测试，一次只能试验一个信号开关，且由于变速器总成质量大，体积大等原因，只适宜在室内进行常温测试，试验效率低，尤其是不能进行低温试验项目，试验项目不完整，试验结果就不可靠，

信号开关试验通常采用电机作为动力，电机转轴上固定偏心轮调整压缩行程，因压缩信号开关采用偏心轮，其开关过程比较柔和，与实际使用情况不符，此情况在试验项目设计上是大忌。信号开关进行高温试验时，油温加热采用加热管，且因为齿轮油沾度大，使用加热管直接加入容易产生过热碳化现象，加热管也极易损坏。又因为采用加热管，因此，早期的信号开关试验方案都是不完善的。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种变速器接触式信号开关的试验装置，能一次试验多个信号开关，便于进行所有信号开关试验项目。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种变速器接触式信号开关的试验装置，包括支撑架，支撑架由底板、支撑板组成，所述支撑板与底板焊接固定，且垂直于底板，所述支撑板上设有轴向的安装孔，所述安装孔内设有主筒体，所述主筒体的轴心线平行于底板，主筒体的外周面呈阶梯形，主筒体大径段的端面通过螺栓固定在支撑板上，主筒体小径端穿过安装孔，主筒体小径端通过前壳封口，主筒体大径端通过后壳封口，主筒体小径段上设有若干径向孔，径向孔外侧段为用于安装信号开关的螺纹段，径向孔内侧段为光孔段，光孔段的直径小于螺纹段的直径，光孔段内滑动配合有顶销，顶销的顶杆端伸入主筒体小径段的筒腔内，主筒体的筒腔内设有一驱动轴，驱动轴两端设置的支撑轴分别滑动配合于前壳、后壳，驱动轴一端的支撑轴伸出前壳，驱动轴位于主筒体小径段内的部分为驱动杆，驱动杆上设有用于对顶销让位的环形凹槽，环形凹槽的两侧壁为斜面，驱动轴位于主筒体大径段内的部分为开关压板，所述后壳上设有用于安装信号开关的轴向螺纹孔与开关压板对应。

还包括一底座，所述支撑架的底板通过螺栓固定在底座上。

所述支撑架的底板上通过螺栓固定有驱动轴的驱动装置。

所述驱动轴两端的支撑轴与前壳、后壳之间分别设有铜套。

所述后壳的上部设有通气孔，通气孔内螺纹配合有气塞。

由于采用了上述方案，支撑架作为试验装置的支撑结构，支撑板上设有轴向的安装孔用于安装主筒体，保证主筒体的轴心线平行于底板。主筒体大径段的端面通过螺栓固定在支撑板上，主筒体小径端穿过安装孔，形成主筒体的固定。主筒体小径端通过前壳封口，主筒体大径端通过后壳封口，防止主筒体内的润滑油泄漏，且形成驱动轴的支撑。主筒体小径段上设有若干径向孔，径向孔外侧段为用于安装信号开关的螺纹段，信号开关螺纹配合在螺纹段内，信号开关的按钮与光孔段内顶销的销头接触，当顶销轴向移动时，即可顶动或松开信号开关的按钮对信号开关进行试验。光孔段的直径小于螺纹段的直径，使顶销的销头可卡在径向孔内形成轴向限位。顶销的顶杆端伸入主筒体小径段的筒腔内，主筒体小径段的筒腔内设有驱动杆，驱动杆上设有用于对顶销让位的环形凹槽，使顶销的顶杆最大限度伸入筒腔内，信号开关的按钮不受力，处于关闭状态。当驱动杆轴向移动时，顶销的顶杆与环形凹槽的斜面接触，进而滑出环形凹槽，顶销的销头顶动信号开关的按钮使信号开关开启。后壳上设有用于安装信号开关的轴向螺纹孔，信号开关可螺纹配合在轴向螺纹孔内，信号开关的按钮伸入主筒体大径段筒腔，驱动轴轴向移动时，开关压板可顶动或松开信号开关的按钮对信号开关进行试验。驱动轴两端设置的支撑轴分别滑动配合于前壳、后壳，使驱动轴可轴向移动，驱动轴一端的支撑轴伸出前壳，支撑轴伸出前壳的一端可以与驱动装置连接。因此，本实用新型能一次试验多个信号开关，而且仅对信号开关进行试验，不涉及变速器总成，体积小，便于进行低温、高温等信号开关试验项目。它体积小，同时试验零件数量大，因其体积小，容易放置入高、低温交变箱进行高低温极限试验，满足信号开关试验规范的各项试验条件需求。可通过液压、气压等驱动方式驱动，更好的模拟信号开关的实际工作环境。