[实用新型]一种柴油机机体

说明书

技术领域

本实用新型关于内燃机领域中的柴油发动机，特别是关于一种油气分离结构的柴油机机体。 

背景技术

柴油机为汽车重要部件，其缸体的结构设计是保证其性能和使用寿命的主要保证。 

由于柴油机的工作特点，其中有关油气分离的结构无论在使用效能还是环保要求方面都至关重要。这是由于在柴油发动机在运转过程中，一方面由于缸内燃烧后的废气通过活塞组与气缸之间的间隙窜入曲轴箱，造成曲轴箱压力过大，并且这些废气与机油颗粒混合形成油气混合气体，排入大气会造成污染，需要经过缸体传到油气分离器分离；另一方面通过机油泵泵入缸盖的机油需要经过机体流回油底壳。 

目前较流行的缸体结构是在机体进排气侧分别设计2-3个回油孔和回气孔，其中回气孔侧面设计横向直孔连接曲轴箱，当采用这种缸体油气分离结构的发动机横向布置后，发动机倾斜时，横向直孔向上倾斜，加大了油气回气的难度。 

为了改善柴油机的工作性能和排放标准，特别是在多种极端工作状态下的性能，需要开发一种缸体油气分离结构。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油机机体，其包括缸体和曲轴箱，其中：相对所述曲轴箱内曲轴的旋转方向，在进气侧布置有回油孔，在排气侧布置有回气孔，所述回油孔和所述回气孔的横截面形状为月牙形，且与所述缸体的缸盖螺栓孔同心。 

本实用新型设计中相对曲轴旋转的方向，回油孔和回气孔的布置方便了整个缸体的回油和回气，在保证内燃机效能的同时，有提高了燃料的利用率，平衡了缸体的压力，降低了排放的污染物。 

附图说明

图1为本实用新型柴油机缸体的俯视图； 

图2为图1中A-A方向的剖视图； 

图3为图1中B-B方向的剖视图。 

附图标记：1缸体，2回气孔，3回油孔，4前侧通孔，5增压器回油孔，6后侧通孔，7曲轴箱，C缸体前侧，D缸体后侧。 

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型提供一种柴油机机体，其包括缸体1和曲轴箱7，其中：相对所述曲轴箱7内曲轴的旋转方向，在进气侧布置有回油孔3，在排气侧布置有回气孔2，作为改进，如图1所示，所述回油孔和所述回气孔的横截面形状为月牙形，且与所述缸体的缸盖螺栓孔同心。该横截面为整体呈长方形，且中间有弧线过渡，以月牙形的方式呈现，其在保证结构稳定的同时增加流通面积。 

本实用新型设计中相对曲轴旋转的方向，回油孔和回气孔的布置方便了整个缸体的回油和回气，在保证内燃机效能的同时，有提高了燃料的利用率，平衡了缸体的压力，降低了排放的污染物。 

作为本实用新型的一个实施例，所述回油孔3和所述回气孔2自所述缸体1顶面贯穿到所述缸体1的底面。该结构设计使得，缸体内的回油和回气更加顺畅，同时保证了整体的联通性能，提高了工作效率。 

作为本实用新型的另一个实施例，如图1所示，在所述缸体的布置上，其中包括缸体的前侧C和缸体的后侧D，而所述回油孔和所述回气孔相对所述缸体对称布置。作为优选的，所述在进气侧布置的回油孔为3个，所述在排气侧布置回气孔为3个。所述3个回油孔呈直线均匀布置，同时与同样成直线均布置的3个回气孔相对缸体中心线层对称布置。该对称布置 也起到平衡和稳定缸体工作环境的作用。 

作为本实用新型的一个优选的实施例，如图1至3所示，在所述回气孔2的前后两侧面分别设有前侧通孔4和后侧通孔6，并且所述前侧通孔4和所述后侧通孔6与所述回气孔2相联通。该结构设计能够改善回气困难的技术问题，同时增强缸体的刚度。 

作为上述实施例的改进，所述前侧通孔4和所述后侧通孔6与所述曲轴箱7相联通，且所述前侧通孔4和所述后侧通孔6布置在所述曲轴箱7的斜上侧。该布置方式进一步改善了回气困难的技术问题，同时使得内燃机工作环境和效率得到改善，污染物降低。 

作为上述实施例的更进一步的改进，当所述缸体1内的发动机在整车中被横向布置并发生倾斜时，所述前侧通孔4和所述后侧通孔6的朝向仍保持，以使得所述回气孔2正常回气；当所述缸体1内的发动机在整车中被纵向布置并发生倾斜时，所述前侧通孔4和所述后侧通孔6二者中的之一的朝向仍向下，以使得所述回气孔2正常回气。 

由于汽车的工作环境复杂，其内燃机缸体相对位置发生倾斜的几率较大，特别是不平整的路面条件下，而发生倾斜时更需要发动机提供良好的动力。因此本设计避免了发动机在横向布置或纵向布置并发生倾斜时的不良工作状况，改善了回气功能，保证了内燃机的效率和工作环境，改善了排放的污染物含量。