[实用新型]一种弹载记录设备备份电源

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电子技术领域，特别是涉及一种弹载记录设备备份电源。

背景技术

在导弹脱离飞机后，弹载记录设备无法从飞机获取电源，所以，需要独立电源继续为弹载记录设备提供28V、20W的直流电源，至少维持800秒。同时，弹载记录设备独立电源也需要有备份电源支持，以提高系统可靠性。弹载记录设备备份电源通常采用锂电池供电，然而锂电池针对弹载记录设备应用有如下缺点：耐高低温性能较差，对于弹载恶劣环境适应性不强，可靠性低；重量较大，对于导弹减重设计有不利影响；必须在执行任务前在地面充电，延长了任务准备时间，降低了作战效率。

发明内容

发明目的：为了解决目前弹载记录设备备份电源可靠性低、重量大、执行任务前需充电的缺点，本实用新型提供一种可靠性高、重量小、无需执行任务前充电的弹载记录设备备份电源。

技术方案：一种弹载记录设备备份电源，在飞机28V电源正端1和备份电源24V输出正端11之间正向连接有二极管5，飞机28V电源正端1与充电DC/DC变换器3输入端相连，充电DC-DC变换器3输出端通过二极管4和充电限流电阻7与储能电容8正端相连，储能电容8正端通过二极管6与放电DC/DC变换器9的输入端相连，储能电容8的负端与飞机28V电源地2和备份电源24V输出地12相连，放电DC/DC变换器9的输出端通过二极管10与备份电源24V输出正端11相连。

所述储能电容8选用400F、2.7V的超级电容，5个超级电容串联为一组，3组并联而成。

所述充电DC/DC变换器3选用输出电压为13.5V的降压DC/DC变换器。

所述充电限流电阻7的阻值为3～5Ω。

所述放电DC/DC变换器9选用输入电压范围为1.8V～28V，输出电压为24V的升压DC/DC变换器。

有益效果：本实用新型采用电容储能，相比锂电池储能电源，耐高低温特性好，提高了系统可靠性；达到相同电容量所需体积和质量小，有利于导弹减重设计；无需执行任务前充电，只要导弹挂接在飞机上之后，靠飞机电源供电即可对储能电容充电，减少执行任务准备时间，提高了作战效率。

附图说明

图1是本实用新型原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1。如图1所示，一种弹载记录设备备份电源，在飞机28V电源正端1和备份电源24V输出正端11之间正向连接有二极管5，飞机28V电源正端1与充电DC/DC变换器3输入端相连，充电DC-DC变换器3输出端通过二极管4和充电限流电阻7与储能电容8正端相连，储能电容8正端通过二极管6与放电DC/DC变换器9的输入端相连，储能电容8的负端与飞机28V电源地2和备份电源24V输出地12相连，放电DC/DC变换器9的输出端通过二极管10与备份电源24V输出正端11相连。

所述储能电容8选用400F、2.7V的超级电容，5个超级电容串联为一组，3组并联而成。

所述充电DC/DC变换器3选用输出电压为13.5V的降压DC/DC变换器。

所述充电限流电阻7的阻值为3～5Ω。

所述放电DC/DC变换器9选用输入电压范围为1.8V～28V，输出电压为24V的升压DC/DC变换器。

飞机28V电源正端1与充电DC-DC变换器3输入端相连，充电DC-DC变换器3输出端通过充电限流电阻7与储能电容8正端相连，储能电容8正端通过二极管6与放电DC/DC变换器9的输入端相连，储能电容8与飞机28V电源地2和备份电源24V输出地12相连，放电DC/DC变换器9的输出端与备份电源24V输出正端11相连。

工作原理：储能电容8，在飞机28V电源正端1切断后，为备份电源提供能量供给，由于飞机要求备份电源必须提供28V、20W的直流电源，并持续800秒以上。对于20W的备份电源，其输入电压为13.5V时，需要的储能电容8容量至少为240F。一般的电容器无法满足需求，因而选用具有使用寿命长、可靠性高、容量大特点的超级电容。单体的超级电容工作电压最大为2.7V，综合考虑体积等各种限制因素，选用单体容量400F、工作电压2.7V的超级电容。以5只超级电容串联形成一组80F、13.5V的电容组，再以三组并联共15只组成电容量240F、电压13.5V的储能电容8。