[实用新型]一种汽车LED转向灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED转向灯，尤其涉及一种汽车LED转向灯控制电路。 

背景技术

目前常用的汽车LED转向灯控制电路一般采用继电器驱动方式和智能功率驱动方式，但这两种方式都存在一些缺点。继电器驱动方式因汽车LED转向灯负载在继电器闭合瞬间冲击电流很大，使继电器触点在接通的瞬间产生电火花，继电器触点寿命缩短，现在汽车使用的LED转向灯控制继电器，使用的触点都经过了特殊处理来提高触点寿命，这样一来增加了生产成本，同时经过特殊处理过的继电器触点的寿命还是很有限。 

如中国专利申请号为200920298436.8公开了一种汽车转向灯控制电路,其包括MCU与继电器，MCU与继电器连接，继电器与转向灯电源连接，还包括智能功率芯片，所述智能功率芯片的接线端分别与MCU及继电器触点相连，MCU与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到LED转向灯电源上，右转向灯及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。该实用新型采用智能功率芯片驱动转向灯，能够单独采集负载电流，控制负载出现过载或短路时的保护。但该实用新型以该智能芯片驱动，，一旦蓄电池馈电到达10V以下，前后转向灯会再无故障情况下引起误双闪、误报警。 

实用新型内容

为了解决LED转向灯误双闪、误报警的问题，本实用新型提供了一种汽车LED转向灯控制电路。 

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车LED转向灯控制电路，包括MCU、供电电源和智能芯片II，智能芯片II分别与MCU及供电电源电路连接；还包括分别与智能芯片II电路连接的左前转向灯、右前转向灯、左 侧转向灯、右侧转向灯、左后转向灯和右后转向灯；所述智能芯片II的型号为VND5E160ASO-E。 

进一步，所述智能芯片II设置有两个，其中一个智能芯片II分别与左前转向灯、右前转向灯、左侧转向灯和右侧转向灯电路连接；另一个智能芯片II分别与左后转向灯和右后转向灯电路连接。 

进一步，所述左前转向灯、右前转向灯、左侧转向灯和右侧转向灯为普通灯泡转向灯，相对应的与左前转向灯、右前转向灯、左侧转向灯和右侧转向灯电路连接的芯片为智能芯片I，所述智能芯片I的型号为VND5E250ASO-E。 

进一步，所述供电电源为转向灯供电电源。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用智能功率芯片，在电压极低的情况下，仍能精确检测各方位的LED转向灯电流，避免误检测的情况下引起双闪；智能功率芯片能够单独采集负载电流，控制负载出现过载或短路时的保护，同时具有过温过压保护功能。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型为使用一块智能芯片II的原理框图。 

图2为本实用新型为使用两块智能芯片II的原理框图。 

图3为本实用新型为使用智能芯片I和智能芯片II的原理框图。 

具体实施方式

实施例1：参阅图1，一种汽车LED转向灯控制电路，包括MCU1、供电电源3和智能芯片II2，智能芯片II2分别与MCU1及供电电源3电路连接；还包括分别与智能芯片II2电路连接的左前转向灯4、右前转向灯5、左侧转向灯6、右侧转向灯7、左后转向灯8和右后转向灯9；所述智能芯片II2的型号为VND5E160ASO-E。所述供电电源4为转向灯供电电源。本实用新型采用智能功率芯片，在电压极低的情况下，仍能精确检测各方位的LED转向灯电流，避免 误检测的情况下引起双闪。 

实施例2：参阅图2，一种汽车LED转向灯控制电路,包括MCU1、供电电源3和智能芯片II2，智能芯片II2分别与MCU1及供电电源3电路连接；所述智能芯片II2设置有两个，其中一个智能芯片II2分别与左前转向灯4、右前转向灯5、左侧转向灯6和右侧转向灯7电路连接；另一个智能芯片II2分别与左后转向灯8和右后转向灯9电路连接。其他同实施例1。本实用新型采用两个智能功率芯片，具有更高的电流检测精度，能分别检测各方位的LED转向灯电流，避免误检测的情况下引起双闪。 

实施例3：参阅图3，一种汽车LED转向灯控制电路，包括MCU1、供电电源3、智能功率芯片I10和智能芯片II2，智能功率芯片I10和智能芯片II2分别与MCU1及供电电源3电路连接；所述左前转向灯4、右前转向灯5、左侧转向灯6和右侧转向灯7为普通灯泡转向灯，相对应的与左前转向灯4、右前转向灯5、左侧转向灯6和右侧转向灯7电路连接的芯片为智能芯片I10，所述智能芯片I10的型号为VND5E250ASO-E。其他同实施例1。本实用新型采用两种型号的智能功率芯片，能精确检测各方位的LED转向灯电流，避免误检测的情况下引起双闪；智能功率芯片能够单独采集负载电流，控制负载出现过载或短路时的保护，同时具有过温过压保护功能。