[实用新型]碳纤维油缸及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种碳纤维油缸及具有该碳纤维油缸的混凝土泵车。

背景技术

传统的钢结构变幅油缸中，活塞杆嵌在缸筒内，所述缸筒内导入液压油，这种油缸由于缸筒的材料为钢材，油缸的整体重量较大，导致了设备的重量较大。

为了减少油缸的重量，同时增加油缸的强度，现有技术中还有使用复合碳纤维材料作为缸筒主要材料的油缸，如图1所示，这种碳纤维油缸的缸筒包括碳纤维材料筒12和连接在所述碳纤维材料筒两端的护座13，由于复合碳纤维材料不能焊接，所以在碳纤维材料筒12与护座13的接触部分需要采用强力胶14进行粘接，但是，强力胶的连接可靠性较焊接而言大大降低，在油缸内液压油压力较大时，很可能使缸筒脱胶，导致油缸崩裂，极易产生危险且造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维油缸来克服或至少减轻现有技术中的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种碳纤维油缸，包括缸筒，所述缸筒包括碳纤维材料筒和粘接在所述碳纤维材料筒两端的护座，所述缸筒的两端均套有油缸座，所述油缸座之间通过多个连接杆相连接。

优选地，所述油缸座套在所述缸筒的护座上。

优选地，所述油缸座为法兰。

优选地，所述连接杆在所述缸筒的周向方向上均匀排布。

优选地，所述连接杆的数量为四个。

优选地，所述油缸座的材料为钢材。

优选地，所述连接杆的材料为钢材。

本实用新型还提供了一种混凝土泵车，所述混凝土泵车包括所述的碳纤维油缸。

优选地，所述碳纤维油缸设在所述混凝土泵车的臂架结构中。

本实用新型的碳纤维油缸的缸筒的两端均套有油缸座，所述油缸座之间通过多个连接杆相连接，这样，所述油缸座和连接杆就将碳纤维油缸连接成了一个整体，碳纤维油缸内部压力所产生的分离力大部分由所述连接杆承受，从而较大程度上抑制了缸筒的碳纤维材料筒和护座粘接面的脱离失效，有效的保护了碳纤维油缸，大大增强了碳纤维油缸的可靠性，避免了危险的产生和财产的损失，同时，这种碳纤维油缸的整体强度和刚度与现有技术相比都大大提高，使用寿命更长，经济性更好，由于所述油缸座和连接杆的紧固作用，缸筒的碳纤维材料筒和护座的粘接长度可以更短，从而减小了护座的轴向长度，进一步的减轻了碳纤维油缸的重量。

附图说明

图1是现有技术的碳纤维油缸的剖视图；

图2是本实用新型实施例的碳纤维油缸的结构图；

图3是本实用新型实施例的碳纤维油缸在图2中A-A方向的剖视图。

附图标记：

11活塞杆21缸筒12护座22油缸座13碳纤维材料筒23连接杆14强力胶24活塞杆

具体实施方式