[实用新型]一种电钻齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电钻技术领域，特别是涉及一种用于专业钻孔电钻的齿轮箱。

背景技术

目前，充电式和交流电钻所使用的单速行星传动齿轮箱，普遍采用行业内称为506的单速齿轮箱，该齿轮箱设计方案采用两级行星齿轮传动，这个方案的两级传动中，各齿轮对应的齿轮参数相同，模数0.7，齿圈，行星轮，中心轮的齿数分别是45、18、9，传动比1:36，同时，为了适用电钻的扭力调节，该齿轮箱内设置有若干个内齿圈，并在靠近电钻输出轴的内齿圈的前端装配有钢珠或柱销压缩弹簧、扭力杯，通过转动扭力杯到不同的角度，调节压缩弹簧的压力大小，达到调节齿轮箱输出扭力大小的目的。

由于该类电钻的功能较多，相应的零部件也较多，因此既不便于拆卸维修，同时也提高了更换成本；另外，由于用于钻孔作业的电钻一般需要具有长时间持续的输出扭力，因此对齿轮箱内的减速齿轮要求较高，而现有行业内普遍使用的单速506齿轮箱，齿形模数小，电机齿（太阳轮）轮齿数少，传递的扭力有限，且齿轮不耐磨，进而导致齿轮箱使用寿命严重缩短。

实用新型内容

为此，本实用新型要解决的技术问题现有用于钻孔电钻的齿轮箱设计不科学，导致其传递扭力有限、磨损严重，不能够用于专业的钻孔电钻，且现有用于钻孔电钻的齿轮箱结构复杂、不便于维修、且更换成本较高。

为实现上述目的，本实用新型提供一种专门用于钻孔的电钻齿轮箱，并具体采用以下技术方案：

一种电钻齿轮箱，其包括齿轮箱体，及与所述齿轮箱体配合的齿轮箱盖，所述齿轮箱体的内侧同轴设有内齿圈，所述内齿圈相对于所述齿轮箱体周向固定设置，所述内齿圈的内腔里设置有至少两级减速机构，每一级所述减速机构包括一个太阳轮、一组行星轮及一个行星架，所述行星轮设置在所述太阳轮与所述内齿圈之间，并分别与所述太阳轮、所述内齿圈啮合配合；第一级所述减速机构中的所述太阳轮套设在电机的输出轴上，最后一级所述减速机构中的所述行星架的中心处连接电钻输出轴。

所述太阳轮、所述行星轮、所述内齿圈的模数均为7.5，所述太阳轮的齿数为21，所述行星轮的齿数为13，所述内齿圈的齿数为49。

所述内齿圈内部设置有三级减速机构，其中，一级减速机构包括套设在所述电机输出轴端部的第一太阳轮，沿所述第一太阳轮的周向均布的至少三个第一行星轮，所述第一行星轮通过所述第一行星架定位；二级减速机构包括，设置于所述第一行星架的与所述第一行星轮相背一侧的中心处的第二太阳轮，沿所述第二太阳轮周向均布有至少三个第二行星轮，所述第二行星轮通过所述第二行星架定位；三级减速机构包括，设置于所述第二行星架的与所述第二行星轮相背一侧的中心处的第三太阳轮，沿所述第三太阳轮的周向均布有至少三个第三行星轮，所述第三行星轮通过第三行星架定位，所述第三行星架与电钻输出轴连接。

所述第一行星轮、所述第二行星轮、所述第三行星轮分别沿周向均匀布置五个。

所述内齿圈的远离所述齿轮箱盖的端面上设有若干个凸起，所述内齿圈装配到所述齿轮箱体内后，所述凸起插入到所述齿轮箱体内侧相应位置的凹槽内，以限制所述内齿圈旋转。

所述内齿圈的远离所述齿轮箱盖的端面上沿周向均匀设置有六个所述凸起。

所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体为嵌入式配合，并通过两根轴销插接固定。

本实用新型的有益效果是：

        1. 本实用新型的电钻齿轮箱中的内齿圈相对于齿轮箱周向固定设置，且每一级减速机构中的行星轮共用一个内齿圈，最后一级减速机构中的行星架与电钻输出轴直接连接，可以确保行星轮在绕内齿圈转动过程中具有良好的稳定性，同时尽量减少了齿轮箱内的零部件的数量，便于齿轮箱的维修，降低制作成本，用于专业钻孔的电钻时具有较为稳定的输出力矩。

2. 本实用新型的太阳轮、行星轮、内齿圈的模数均为7.5，且太阳轮的齿数为21，行星轮的齿数为13，内齿圈的齿数为49，这种设计方式有效改善了齿轮啮合处的受力状况，都能够有效延长电机齿轮的工作寿命。

3.本实用新型具有三级减速机构，且每一级减速机构中的行星轮均设置有5个，可以使每个行星轮平均承担的工作负荷明显降低，进而增加齿轮轮系的强度，确保齿轮箱能够传递出更大的功率和扭力。

附图说明

为了使实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型齿轮箱的结构爆炸图。

图中附图标记表示为：