[实用新型]一种汽车仪表板风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板风道。

背景技术

目前，汽车仪表板的风道主要由多根吹塑风管组成，风管入口与空调箱体出风口对接，出口与各功能风口（例如吹面风口等）对接，风道自身设计有安装支架，通过螺钉与仪表板安装横梁或仪表板本体固定连接，为了避免在车辆振动时所产生的相互碰撞或摩擦，管道与管道之间在布置时需要留出至少5~10mm以上的间隙，布置时占用仪表板内部空间大，降低了仪表板内部空间利用率，装配不方便，易松动，接口处易漏风， 由于此类风道相对于仪表板本体较独立，无法起到增强仪表板本体的结构强度等作用，故对仪表板振动性能的改善没有正面帮助。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板风道。

为解决上述技术问题，本实用新型包括风道上本体和风道下本体，风道上本体和风道下本体卡接后形成多个风道，风道下本体上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体上对应各个风道设有出风口。

所述风道包括左吹面风道、左除霜除雾风道、左吹脚风道、右吹面风道、右除霜除雾风道、右吹脚风道、前除霜除雾风道，所述风道下本体在入风口内设有多个隔板将入风口分成与各个风道对应的左侧吹面入口、右侧吹面入口、左侧吹脚入口、右侧吹脚入口、左侧除霜除雾入口、右侧除霜除雾入口、前除霜除雾入口，风道下本体的左侧对应各风道设有左侧吹面出口、左侧吹脚出口、左侧除霜除雾出口，风道下本体的右侧对应各风道设有右侧吹面出口、右侧吹脚出口、右侧除霜除雾出口

所述风道下本体上对应各个风道设有风道沟槽。

所述风道上本体和风道下本体上对应设有用于穿设螺钉从而将其固定在汽车仪表板上的螺栓孔。

所述风道上本体和风道下本体的上部通过在风道上本体上设置卡槽、在风道下本体上设置卡耳、卡耳卡装在卡槽内实现两者上部的密封连接，风道上本体和风道下本体的下部通过在风道下本体上设有插装孔、在风道上本体上设置插耳、插耳插装在插装孔内实现两者上部的密封连接。

所述风道上本体和风道下本体通过注塑工艺加工而成。

所述风道上本体和风道下本体的下端对应设有焊接耳，焊接耳内插装有焊接柱。

采用上述结构后，本实用新型将汽车仪表板吹面、吹脚、除霜除雾等功能风道集成，并可将本实用新型与仪表板通过螺钉连接集成为一体，在有效实现汽车仪表板风道各使用功能的同时，减少了零部件数量，提升了仪表板内部空间利用率，使驾驶室获得更大的内部空间，简化了装配过程，提高了装配效率，增强了仪表板本体结构强度，提高了仪表板的振动性能。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A线剖切的断面图；

图3为图1沿B-B线剖切的断面图；

图4本实用新型与汽车仪表板连接的结构示意图；

图5为图4沿C-C线剖切的断面图；

图6为本实用新型与汽车仪表板连接的装配示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，汽车仪表板风道包括通过注塑工艺加工而成的风道上本体1和风道下本体2，风道上本体1和风道下本体2卡接后形成多个风道，风道下本体2上对应各个风道的入口设有可与空调箱体出风口对接的入风口，风道下本体2上对应各个风道设有出风口。本实施例中在风道下本体2上对应各个风道设有风道沟槽，风道上本体1仅为一个盖板，风道上本体1与风道下本体2卡接后将各个风道沟槽分隔开使其形成各个闭合的风道，此种结构可使本实用新型与汽车仪表板3连接时，风道上本体1可更好的与汽车仪表板3贴合，从而最大限度的提高仪表板内部空间利用率。本实施例中风道上本体1和风道下本体2的上部通过在风道上本体1上设置卡槽、在风道下本体2上设置卡耳7、卡耳7卡装在卡槽内实现两者上部的密封连接，风道上本体1和风道下本体2的下部通过在风道下本体2上设有插装孔、在风道上本体1上设置插耳6、插耳6插装在插装孔内实现两者上部的密封连接。