[实用新型]模型飞机机翼

说明书

技术领域

本实用新型涉及模型制造技术领域，具体涉及一种模型飞机机翼。

背景技术

PS发泡板，俗称珍珠板，通常在表面覆膜，即为常用的KT板。其发泡倍率可达到50倍，此时其体积密度约为20kg/m3，常用厚度为2mm，3mm，5mm。2mm左右的薄发泡板，但由于成型时容易破裂，成本高，少有工厂生产。1mm以下的薄发泡板采用传统发泡板制作技术更是难以制作。

目前，模型飞机机翼采用发泡板所设计的机翼通常为2-3mm。

在制作模型飞机时机翼的重量是关键，尤其是一些橡筋动力飞机模型，机翼重量几乎是决定性因素。在一些竞赛中，机翼通常都是在由轻木或其他密度小的材料做成的边框骨架和翼肋上，蒙上一层很薄的薄膜构成，所有制作过程基本都是由参赛者手工完成，由于机翼要求左右两边的尺寸和重量要对称平衡，所以制作难度很大，此方法无法批量生产，同时因为太过脆弱也无法成为儿童的玩具。现在在量产的一款玩具橡筋动力飞机，采用2.5mm厚的发泡板作为主机翼，且为了增加面积，采用双层机翼设计，其双层机翼的翼展为250mm；采用1.8mm厚的板作为水平尾翼和垂直尾翼；上述发泡材料总重量为9.4g，占总重量的37.6%；此款橡筋动力飞机模型的留空时间在20-30秒；由于尺寸太大，如果做成品出售，其单个包装的体积是55长×50宽×15高(cm)=41250cm3；包装成本和运输成本就会变得非常高，产品性价比变得很低，失去市场竞争力；所以现在都是以零件的方式出售，由小朋友自己或在教师家长的帮助下DIY，使用很不方便，尤其是对低年龄的孩子。如果能通过将机翼设计得更小更薄，减轻重量，其他零件也就可做小做轻，整个产品就可以做得很轻，在要求同样的性能时，就可以将产品做得很小，这时做成成品的包装和运输成本就可以大幅下降。

另外，传统模型飞机的机翼设计，都是采用2mm以上的厚度。在对2mm以上厚度的高倍发泡的发泡板进行弯折时，由于内外层应力差别巨大，导致外层破裂，容易损坏的同时，也难以对机翼在弧度形状等方面做出改进。而且，其由于厚度过大，飞行时空气阻力较大。

申请人通过实验发现，而对片薄后的发泡板进行弯折时，并不会破裂，而只是产生折痕，其弹性性能好，轻盈易回位。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种模型飞机机翼，机翼本体采用厚度为0.1mm至1mm的发泡板材料，结合科学的形状与结构，提升橡筋动力飞机模型整体性能。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：模型飞机机翼，其包括机翼本体，其特征在于：所述机翼本体为发泡板部件，且其厚度为0.1mm至1mm。

所述机翼本体的翼展为8～25cm，弦长为3～10cm。所述机翼本体单位面积上的密度为0.0005～0.005g/cm²。所述发泡板是PS发泡板。

所述机翼本体前后两侧的中部位置设有固定卡槽，左、右机翼相对固定卡槽对称。固定卡槽即起到固定的作用，又使机翼本体在安装使用时，可以轻易找到中心轴线，避免安装后左、右机翼不对称的情况出现。

所述机翼本体中间部分为一上凸下凹的翼型。机翼本体中间部分采用上凸下凹的形状结构。所述左、右机翼的翼尖部分尾端上翘。

本实用新型的优点在于：采用0.1至1mm的发泡板材料，其薄轻、流畅弧形过渡等特性，相比于传统的发泡板机翼，明显提高橡皮筋动力飞机的滑翔性能；同时其解决了传统高厚度发泡板机翼无法做出较大变形、容易折断、需要设计加强件等不足。

附图说明

图1为本实施例模型飞机机翼的结构示意图；

图2为本实施例的模型飞机机翼的使用示意图；

图3为飞机在滑翔时的受力分析示意图；

图中：1.机翼本体；2.固定卡槽。

具体实施方式

参见图1至2，本实施例提供的模型飞机机翼，其包括机翼本体1，其特征在于：所述机翼本体1为发泡板部件，且其厚度为0.1mm至1mm。

所述机翼本体1的翼展为8～25cm，弦长为3～10cm。所述机翼本体1单位面积上的密度为0.0005～0.005g/cm²。所述发泡板是PS发泡板。

所述机翼本体1前后两侧的中部位置设有固定卡槽2，左、右机翼相对固定卡槽2对称。固定卡槽2即起到固定的作用，又使机翼本体1在安装使用时，可以轻易找到中心轴线，避免安装后左、右机翼不对称的情况出现。