[实用新型]铁路车辆电取暖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及取暖设备的技术领域，尤其是一种能够应用在狭小空间内的铁路车辆电取暖装置。

背景技术

随着铁路交通的迅速发展，火车内的设施结构设计更为人性化，为了使车辆内的整体温度保持在正常的室温，会在客室内配置有电暖器（电阻丝式）。

目前客室内普遍采用的是外挂式安装的电暖器（电阻丝式），此种结构取暖装置不仅供热效果不理想，能源不能充分利用，而且取暖装置本身的尺寸偏大，限制了它的安装空间，在司机室这种比较狭窄的空间内安装此种电暖器，严重影响了司机室的使用空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种可以放置在司机室的操纵台内，节约空间，且安全可靠的用于铁路车辆司机室的铁路车辆电取暖装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路车辆电取暖装置，用于车辆内的取暖，包括框架、电气装置和安装在框架底部的底板，电气装置位于框架的外侧并固定在底板上，所述的框架上开有进风口，底板上开有出风口，在框架内设置有安装支架、与出风口相近的PTC发热体和设置在进风口处的轴流风机，安装支架固定在框架的内壁上，PTC发热体通过安装支架连接在框架内。

所述的安装支架与框架通过铆钉相连接。

所述的PTC发热体与安装支架通过螺钉相连接。

所述的取暖装置设置在操纵台内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型依靠PTC发热体发热，采用强迫通风散热，使司机室内温度保持在正常的室温，与现有的客室外挂式电暖器相比，结构更为简单，不占用司机室的使用空间，散热性好、能源利用充分、具有较高的安全性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.框架，11.进风口，2.底板，21.出风口，3.安装支架，4.PTC发热体，5.轴流风机。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的铁路车辆电取暖装置，用于车辆内的取暖，包括框架1、电气装置和安装在框架1底部的底板2，电气装置位于框架1的外侧并固定在底板2上，框架1上开有进风口11，底板2上开有出风口21，在框架1内设置有安装支架3、与出风口21相近的PTC发热体4和设置在进风口11处的轴流风机5，PTC发热体4与安装支架3通过螺钉相连接，安装支架3通过铆钉固定连接在框架1的内壁上，轴流风机5与框架1通过铆钉相固定。

框架1的进风口11处安装有进风口盖板，保证进风量。

PTC发热体4是一种绝缘恒温的新型发热体，在PTC发热元件的两侧粘上两金属片（如铜、铝、不锈钢片）并引两根导线作为通电电极，同时在金属电极片的外套上绝缘耐热材料，其结构简单，无需另加控温装置即可持续发热，具有绝缘性能好，安全可靠，功率稳定，使用电压广等特点。

本实用新型可直接安装在操纵台内，不占用司机室内有限的使用空间，提高司机室的舒适度，安装方便，也便于后续检修。

本实用新型主要靠强迫空气对流来传导热量，轴流风机7吸入冷空气，冷空气从进风口盖板处进入，冷空气通过进风口11进入框架内，PTC发热体4对空气进行加热，再由轴流风机5把热空气从出风口21处往司机室吹出，从而保证了司机室的温度，使其保持恒温，使能源能够充分利用。

本实用新型不同于电阻丝式电暖器，即在进风口11或出风口21被外物遮挡的条件下持续供热时，出风口21表面温度不会随着时间而升高，会自动调节取暖装置自身的功率和温度，不会出现烫伤人或损坏物品之类。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。