[实用新型]一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及道路交叉路口交通安全领域，特别是涉及一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统，其适用于有信号灯控制且设有右转车道的交叉路口。

【背景技术】

如今城市化快速的发展，加上机动车辆的持续增加，城市拥堵现象成为社会非常突出的问题。交叉口是城市道路重要的组成部分，而交叉口的通行能力直接影响着城市道路总体的通行能力。对于设有红路灯和右转专用道的交叉口处，当车辆处于出行高峰期且在交叉口处等待绿灯时，右转车道被直行的车辆占用，而右转的车辆无法正常实现右转，只有被迫等待，这种现象尤为突出。对于此问题的解决，现行的办法有，一是对交叉口实施渠化，但这种高成本过高，不可能实现对每一个交叉口都渠化改造，二是加大交通管理，但是城市交叉口众多，需要投入的人力很大。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供了一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统，该警示系统可以防止交通高峰期时交叉路口右转车道被占，提高右转车辆的通行能力。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统，包括若干红外线反射传感器、单片机、LED显示屏和电源；其中，每个红外线反射传感器均包括红外线发射端和红外线接收端，每个红外线反射传感器的输出端与单片机对应的输入端相连，单片机的输出端与LED显示屏的输入端相连，电源为该警示系统提供所需的电能；所述若干红外线反射传感器设置在交叉路口右转车道与直行车道之间的分界线上，且每两个红外线反射传感器的间距为3～4m；所述LED显示屏设置在交叉路口车辆行驶方向的道路右侧。

本实用新型的进一步改进在于：所述红外线反射传感器的数量为10～12个。

本实用新型的进一步改进在于：所述单片机采用MSP430单片机，其设置在LED显示屏背面。

本实用新型的进一步改进在于：最靠近交叉路口的红外线反射传感器与交叉路口停车线的间距为15～20m。

本实用新型的进一步改进在于：交叉路口的右转车道上设置有2～3组该警示系统。

与现有技术相比，本实用新型的优点和效果如下：

本实用新型一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统，其电路结构简单，易于操作；本实用新型采用红外线反射传感器，其抗干扰能力强，工作稳定，灵敏度高，性能可靠；采用本实用新型的交叉路口能有效减少直行车辆占用右转车道，提高了交叉路口的通行能力。

【附图说明】

图1为本实用新型一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统的布置示意图；

图2为本实用新型一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统的横断面图；

图3为本实用新型一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统的结构框图。

【具体实施方式】

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步解释说明。

参见图1和图2，本实用新型一种防止直行车辆占用右转车道的警示系统，包括若干红外线反射传感器、单片机、LED显示屏1-1和电源；其中，每个红外线反射传感器均包括红外线发射端和红外线接收端，每个红外线反射传感器的输出端与单片机对应的输入端相连，单片机的输出端与LED显示屏1-1的输入端相连，电源为该警示系统提供所需的电能；若干红外线反射传感器设置在交叉路口右转车道与直行车道之间的分界线上，且每两个红外线反射传感器的间距为3～4m，且最靠近交叉路口的红外线反射传感器1与交叉路口停车线的间距为15～20m；所述LED显示屏1-1设置在交叉路口车辆行驶方向的道路右侧。

其中，红外线反射传感器的数量为10～12个。单片机采用MSP430单片机，其设置在LED显示屏1-1背面。

此外，如图1所示，交叉路口的右转车道上设置有2～3组该警示系统其中，红外线传感器1至红外线传感器11与LED显示屏1-1组成一个独立的警示系统。后面的每一组警示系统以此类推，每一组警示系统各自负责自己的区域，互不干扰。

为了对本实用新型进一步了解，现对其工作原理作进一步说明：

如图1和3所示，当车辆开离直行车道时，车辆底盘遮住红外线反射传感器1至22其中一个所发出的红外线，则红外线反射回来，红外线反射传感器1至22其中一个将接收到信息给传输给单片机，单片机判断出此刻有车欲占用右转车道，此时，LED显示屏1-1或者LED显示屏1-2应显示警告信息“直行车辆请勿占道”，为提高警示效果，LED显示屏1-1或者LED显示屏1-2可加以红色闪烁灯强化视觉效果。