[实用新型]防开裂免充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及免充气的轮胎领域，特别是一种防开裂免充气轮胎。 

背景技术

现有一体成型的免充气轮胎包括一个具有环形内腔吹塑成型的轮胎本体，其顶部为胎冠，底部为胎座，胎冠和胎座之间的轮胎本体两侧对称设置沿圆周方向连续延伸的周向凸筋和与其垂直交错的径向凸筋，周向凸筋和径向凸筋在轮胎本体的侧壁上围绕形成凹槽，这种结构的免充气轮胎具有较好的使用强度和和使用寿命，但是胎冠部分直接和路面接触，轮胎的缓冲作用不够明显，而且胎冠长期受挤压变形后还容易开裂，严重影响了轮胎的使用强度和使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有免充气轮胎经过一段时间使用后胎冠部分易开裂导致轮胎使用强度和寿命受到影响的技术缺陷，提供一种可有效防止轮胎的胎冠部分开裂破损的防开裂免充气轮胎。 

本实用新型所采用的技术方案：防开裂免充气轮胎，包括一个具有环形内腔的轮胎本体，其顶部为胎冠，底部为胎座，其特征是所述的胎冠顶面上对称设置沿周向连续的轴向凸筋，相邻轴向凸筋之间形成周向连续的缓冲槽，所述的胎冠底部设加强筋，所述加强筋自环形内腔的顶面中间下凸并沿周向连续延伸。本实用新型在胎冠顶面上设置对称的轴向凸筋，将胎冠直接和路面接触改为平行的一道道轴向凸筋和路面接触，单根轴向凸筋宽度窄受挤压后变形大，较在先胎冠整个顶面接触路面的缓冲效果更好，有效防止了胎冠挤压变形带来的开裂；相邻轴向凸筋间隙形成的缓冲槽可以提供给轴向凸筋一定的变形空间，满足轴向凸筋挤压变形的需要；由于加强筋位于胎冠底部中间，而该位置的胎冠与胎冠上的轴向凸筋是轮胎和路面接触时受压最大处，在该位置设加强筋可以更有效强化胎冠，加大胎冠的局部强度，提高胎冠的抗压强度，增强轮胎弹性。 

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施，所述的加强筋两侧连接的环形内腔顶面为平面。加强筋和环形内腔顶面采用平面形状可以避免交界处形状突变带来应力集中，减少加强筋边缘和环形内腔顶面连接处的开裂。 

所述的胎座顶部设底筋，所述底筋自环形内腔的底面中间上凸与加强筋正对并沿周向连续延伸。底筋用于加强胎座中部强度。 

所述的底筋上开有穿透胎座的竖向安装孔。竖向安装孔的作用是方便螺栓穿过轮毂固定轮胎，螺栓可采用空心结构以实现一定的透气散热作用。 

所述的胎冠顶面上对称设若干沿周向均布并与轴向凸筋交错的径向凸筋，所述径向凸筋和轴向凸筋交错环绕形成胎冠凹槽。径向凸筋以及其和轴向凸筋交错分隔形成的胎冠凹槽可以提高轮胎的整体弹性，加强缓冲效果。 

所述的径向凸筋与轴向凸筋垂直或斜向交叉。垂直或斜向交叉布置可以加强轮胎结构。 

所述的轮胎本体的两侧对称设置若干连接胎冠和胎座的竖筋，同侧的竖筋沿周向连续且均布间隔，所述竖筋和胎冠及胎座环绕形成相邻间隔的侧面凹槽。竖筋两端分别和胎冠及胎座对接并形成相邻间隔的侧面凹槽，其作用都是为了加强轮胎本体强度和弹性，使轮胎具有足够的支撑强度和适量弹性以满足路面行驶的需要。 

所述的环形内腔顶面上沿周向均布设与加强筋垂直交叉的横向凸筋。若干横向凸筋沿轮胎本体周向均布间隔并同时和加强筋垂直交叉，构成交叉的网格强力支撑胎冠，强化胎冠弹性，提高轮胎减震效果。 

所述的轮胎本体两侧开有和环形内腔连通的换气孔。换气孔的作用是通过环形内腔进行换气实现轮胎散热、降温，缓解轮胎工作受压变形引起的发热。 

所述的底筋两侧的环形内腔底面上开有竖向的排气孔穿透胎座使环形内腔和外界连通。排气孔的作用是通过环形内腔进行换气实现轮胎散热、降温，缓解轮胎工作受压变形引起的发热。 

本实用新型通过在胎冠顶面上设置对称的轴向凸筋，将胎冠直接和路面接触改为平行的一道道轴向凸筋和路面接触，较在先胎冠整个顶面接触路面的缓冲效果更好，有效防止了胎冠挤压变形带来的开裂。 

附图说明

图1：实施例1的径向剖视图。 

图2：实施例1的侧视图。 

图3：实施例2的径向剖视图。 

图4：实施例2的侧视图。 

图5：实施例3的径向剖视图。 

图6：实施例3的侧视图。 

图7：实施例4的径向剖视图。 

图8：实施例4的侧视图。 

图9：实施例5的径向剖视图。 

图10：实施例5的侧视图。 

图11：实施例6的径向剖视图。