[实用新型]一种支腿油缸及连续墙抓斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及支腿油缸，特别涉及一种支腿油缸及安装有该支腿油缸的连续墙抓斗。

背景技术

目前，地下连续墙抓斗自由落钩过程中存在较多技术难点，比如钢丝绳过放，上车振动较大，对施工槽壁扰动较大等。整个车身若不存在有效支撑装置，会对整车稳定性造成很大影响，目前在工程机械中采用的支腿油缸主要为固定式及水平收放式。调整简单，固定可靠，但由于油缸行程限制造成支腿最小离地高度太小，很难满足连续墙抓斗行驶及回转要求，因此，在像连续墙抓斗等重型设备的车身离地空间有限的支撑空间中，缺少一种可自动收放的支腿。

因此，对于目前像连续墙抓斗等重型设备的车身离地空间有限的支撑空间中，缺少一种可自动收放的支腿油缸，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种支腿油缸，以解决目前像连续墙抓斗等重型设备的车身离地空间有限的支撑空间中，缺少一种可自动收放的支腿油缸的问题。

本实用新型提供一种支腿油缸，包括：

第一铰接座，用于连接到车身底部；

油缸，所述油缸一端铰接所述第一铰接座；

第二铰接座，用于连接到所述车身底部；

第一支撑杆，所述第一支撑杆一端铰接所述第二铰接座；

所述第一支撑杆另一端铰接在所述油缸的另一端部区域。

进一步地，所述油缸另一端部区域固定有第二支撑杆，所述第二支撑杆一端铰接在所述油缸另一端部区域；所述第二支撑杆另一端铰接在所述第一支撑杆另一端部。

进一步地，所述油缸另一端部区域铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆一端铰接在所述油缸另一端部区域；

所述第二支撑杆另一端铰接在所述第一支撑杆另一端部。

进一步地，所述油缸另一端还固定有支脚。

进一步地，所述第一铰接座为第一铰接耳；

所述第二铰接座为第二铰接耳。

进一步地，所述第一铰接耳通过销轴铰接所述油缸的缸杆；

所述油缸的缸筒与所述第一支撑杆另一端部铰接。

本实用新型还提供一种连续墙抓斗，包括车身，所述车身底部设置有上述的支腿油缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果

本实用新型提供一种支腿油缸，包括：连接到车身底部的第一铰接座；与所述第一铰接座铰接的油缸，油缸一端铰接第一铰接座；连接到车身底部的第二铰接座；与第二铰接座铰接的第一支撑杆，第一支撑杆一端铰接第二铰接座；第一支撑杆另一端还铰接在油缸的另一端部区域。通过将油缸、车身和第一支撑杆等设置成连杆结构，可以使油缸在伸展过程中伸直，起到很好的支撑作用，在油缸收缩过程中，由于第一支撑杆的收缩推动油缸向一侧偏转收缩，使油缸收放自动控制，不需额外提供动力来源，结构简单，易于实现。在较小油缸压力下提供较大翻转力矩，结构稳定性更高；油缸非工作状态收起，占用空间小，回转及行走通过性更好。

附图说明

图1为本实用新型支腿油缸应用在车身底部的第一工作状态结构示意图；

图2为本实用新型支腿油缸应用在车身底部的第一工作状态结构示意图。

附图标记说明：

1、第一铰接耳；2、第二铰接耳；3、第一支撑杆；4、油缸；41、缸杆；42、缸筒；5、支脚；6、第二支撑杆；7、车身。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中的对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。

由于现有技术中像连续墙抓斗一样的重型机械的车身7底部空间有限，不易安装垂直升降的支腿油缸，导致工程机械施工过程中车身7稳定性不好，影响施工效率，所以，本实用新型实施例提供一种支腿油缸，该支腿油缸通过将油缸4一端铰接在车身7底部，然后在油缸4另一端部铰接第一支撑杆3，第一支撑杆3也铰接在车身7底部，从而使油缸4通过自身伸缩来实现自动收放，不需要提供外力，结构简单，易于实现。

如图1和图2所示，为该支腿油缸伸展开与收缩的结构示意图，该支腿油缸，包括：第一铰接耳1、油缸4、第二铰接耳2和第一支撑杆3；第一铰接耳1固定在车身7底部；并与油缸4的顶部（方位以图中所示为准）铰接；第二铰接耳2固定在车身7底部；第二铰接耳2与第一支撑杆3的顶部铰接；第一支撑杆3底部铰接在油缸4的底部区域。