[实用新型]工程车辆网络控制系统及工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路技术，尤其涉及一种工程车辆网络控制系统及工程车辆。

背景技术

工程车辆是一种广泛应用于建筑工程的运载、挖掘、抢修等领域的车辆，工程车辆的快速发展促使建筑工程的作业进度倍增，缩短了作业时间，减少了人力。网络控制系统是工程车辆控制系统的重要组成部分，决定了工程车辆控制系统数据传输的速度，进而影响了工程车辆的运行能力。

现有的工程车辆网络控制系统通常采用多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，简称MVB）或以太网总线进行数据传输，由于以太网总线还没有能通用的通信协议，且以太网总线和MVB的造价较高，使得现有的工程车辆网络控制系统以及工程车辆的制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种工程车辆网络控制系统及工程车辆，以降低工程车辆网络控制系统的应用成本，进而降低工程车辆的制造成本。

本实用新型实施例提供一种工程车辆网络控制系统，包括：控制器、控制器局域网络CAN总线接口器件、时钟器件和存储器；

所述CAN总线接口器件一端连接至CAN总线，另一端与所述控制器相连，所述CAN总线接口器件用于从所述CAN总线接收数据并传送给所述控制器，以及将所述控制器发出的数据发送至所述CAN总线上；

所述控制器与所述存储器连接，用于将所述CAN总线接口器件发送来的数据进行处理后写入存储器中，以及从所述存储器中读取数据发送给所述CAN总线接口器件；

所述时钟器件与所述控制器连接，用于向所述控制器提供工作时钟。

如上所述的工程车辆网络控制系统，还包括显示设备；所述显示设备与所述控制器连接，用于将所述控制器处理后的数据进行显示。

如上所述的工程车辆网络控制系统，所述时钟器件为实时时钟；

所述时钟器件与所述控制器连接，还用于提供日期数据和时间数据给所述控制器。

如上所述的工程车辆网络控制系统，还包括电源电路；

所述电源电路分别与所述控制器、显示设备和时钟器件连接，用于向所述控制器、显示设备和时钟器件供电。

如上所述的工程车辆网络控制系统，还包括光电隔离器件；

所述CAN总线接口器件通过所述光电隔离器件与所述控制器连接。

如上所述的工程车辆网络控制系统，所述控制器为微控制器。

如上所述的工程车辆网络控制系统，所述微控制器为AT91SAM7A3。

如上所述的工程车辆网络控制系统，所述CAN总线接口器件为TJA1050。

本实用新型另一实施例提供一种工程车辆，包括车辆控制系统、CAN总线通信线路以及如上所述的工程车辆网络控制系统；

所述CAN总线通信线路分别与所述车辆控制系统和工程车辆网络控制系统连接，用于实现所述车辆控制系统和工程车辆网络控制系统之间的数据传输。

本实用新型实施例提供一种工程车辆网络控制系统通过采用CAN总线接口器件接收CAN总线数据，并传送至控制器，且将控制器发出的数据再发送至CAN总线上，并在控制器的控制下对CAN总线数据进行存储，能够降低工程车辆网络控制系统的应用成本，进而降低工程车辆的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的工程车辆网络控制系统的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的工程车辆网络控制系统中CAN总线接口器件与控制器的结构和连接关系示意图；

图3为本实用新型实施例提供的工程车辆网络控制系统的结构示意图二。

具体实施方式

现有技术中的MVB总线大多用在铁路、城市轨道等通信距离较长的车辆中，其应用技术较为成熟，但由于MVB总线的造价较高，对于通信距离较短的工程车辆而言，采用MVB总线则大幅度提高了制造成本，也浪费了大量的财力。对于另一种以太网通信方式，其制造成本也较高，并不适用于工程车辆。

因此本实施例提出了一种应用控制器局域网络（Controller Area Network，简称CAN）总线进行数据通信的工程车辆网络控制系统。图1为本实用新型实施例提供的工程车辆网络控制系统的结构示意图一。如图1所示，工程车辆网络控制系统，可以包括：控制器1、控制器局域网络CAN总线接口器件2、时钟器件3和存储器4。