[实用新型]机动车线束护套插线台车

说明书

技术领域

本实用新型属于线束总成制造领域，涉及插线装置，尤其是一种机动车线束护套插线台车。

背景技术

为了提高单元线插装护套的效率，需要设置固定的护套盒，同时进行多根单元线的插装，因此，需要提供一种放置护套盒的插线装置。

通常，放置护套盒的装置是一个焊接的铁架子，其架子上置出一个台面或凹槽，插线时把护套放置在固定的位置进行插线，但是这种铁质支架不方便移动，且长时间使用容易在拉线和搭线时对单元线造成磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种使用方便、结构稳定，且舒适性好的机动车线束护套插线台车。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种机动车线束护套插线台车，该台车的主体为一四方框架结构，由四根立柱、四根上横梁、四根下横梁构成，在四根立柱底端均固装有可调地脚，在四根下横梁之间横向固装有下加强梁，在四根上横梁之间固装有上加强梁，其特征在于：在两侧边的上加强梁中部均竖直对称固装有两个主立管，在该两个主立管两侧的上加强梁上对称固装有两个门形框架，在两个门形框架的下底横向共同固装有对称的两根挂线梁。

而且，在两侧的上横梁的对角一侧边还分别固装有两根分立柱，该两根分立柱上部横向固装有一分横梁，在该分横梁的中间部位竖直固装有一竖管。

而且，在上横梁之间所固装的中部的两个上加强梁之间的两侧边均对称固装两个横杆，该两个横杆的下底对称固装两个纵杆。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本插线台车放置护套的位置牢靠，插线时不会受到线的重力等因素的影响而出现滑动、脱落等现象，同时台车架均采用钢管，且表面光滑，在拉线、挂线时不会造成对线的磨损。

2、本插线台车为双工位工作，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式：

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种机动车线束护套插线台车，该台车的主体为一四方框架结构，由四根立柱8、四根上横梁6、四根下横梁9构成，在四根立柱底端均固装有可调地脚10，在四根下横梁之间横向固装有下加强梁（附图没有示出），在四根上横梁之间固装有上加强梁13。

本实用新型的创新点在于：

1、在两侧的上横梁的对角一侧边还分别固装有两根分立柱1，该两根分立柱上部横向固装有一分横梁11，在该分横梁的中间部位竖直固装有一竖管12；为了加强分立柱的强度，在两对分立柱的里侧的分立柱上部与相邻侧的加强梁之间固装有一立柱斜撑2。

2、两侧边的上加强梁与邻近的下横梁之间分别镜像对称固装有一主斜撑7，以加强主体框架的强度。

3、在上横梁之间所固装的中部的两个上加强梁之间的两侧边均对称固装两个横杆14，该两个横杆的下底对称固装两个纵杆15，该结构的作用是放置护套插线盒。

4、在两侧边的上加强梁中部均竖直对称固装有两个主立管5，在该两个主立管两侧的上加强梁上对称固装有两个门形框架3，在两个门形框架的下底横向共同固装有对称的两根挂线梁4。

本实施例中，所有梁、管、杆、斜撑均采用钢管制作，所有梁、管、杆斜撑之间的连接均采用管状卡箍连接固装。

本实用新型的工作原理是：

台车为两侧对称结构，可双工位操作，提高了工作人员的效率，主立管、分立柱、分横梁及竖管用于挂装护线套，横杆用于放置护套插线盒，而且可根据不同规格的护线套进行分别的放置。