[实用新型]组合式滑轮组及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，具体而言，涉及一种组合式滑轮组及起重机。

背景技术

在起重机实际施工时，很少起吊最大额定起重量载荷，一般起吊中等或较轻载荷。现起重机臂架头部的滑轮组都是根据最大起重量所要求的倍率设计，为一整体部件，不能拆分。即臂架头部滑轮组滑轮倍率很多，而实际使用滑轮倍率又较少，导致滑轮组的重量相对较重，增加了起重机臂架头部的重量，降低起重机实际起重量，同时又影响起重机起臂时的稳定性。

例如图1和图2所示，现有技术的滑轮组1按照特定起重机的最大起重量，所有滑轮都设计成一个整体，共16个滑轮，为32倍率，重量较重。而起重机在实际吊装作业时，当吊载中等或较轻载荷，实际使用的滑轮倍率较少，此时，上述滑轮组1不能通过拆除一部分多余的滑轮，来降低滑轮组1的重量。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种灵活调节倍率的组合式滑轮组及起重机。

本实用新型提供了一种组合式滑轮组，包括主滑轮组和副滑轮组；副滑轮组可拆卸地设置在主滑轮组的端部，且副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上。

进一步地，副滑轮组在主滑轮组的滑轮轴线上的投影与主滑轮组部分重叠。

进一步地，主滑轮组上具有副滑轮组安装部；副滑轮组包括副滑轮架，副滑轮架上设置有连接部，连接部可转动地与副滑轮组安装部连接，且连接部相对副滑轮组安装部转动的转动轴线与副滑轮组的滑轮轴线不在同一条直线上。

进一步地，主滑轮组包括主滑轮架，副滑轮组安装部设置在主滑轮架上。

进一步地，主滑轮组包括：主滑轮架，包括相对设置的两个主滑轮安装板；主滑轮轴，穿设在两个主滑轮安装板上，且主滑轮轴两端均凸出于两个主滑轮安装板并形成两个副滑轮组安装部；多个主滑轮，可转动地设置在主滑轮轴上且位于两个主滑轮安装板之间。

进一步地，两个副滑轮组安装部分别设置至少一个主滑轮。

进一步地，副滑轮架包括副滑轮安装板，连接部设置在副滑轮安装板上；

副滑轮组还包括副滑轮轴和多个副滑轮，副滑轮轴相对副滑轮安装板对称地固定设置在副滑轮安装板上；多个副滑轮可转动地设置在副滑轮轴上，且多个副滑轮相对副滑轮安装板对称设置。

进一步地，副滑轮组为两个，两个副滑轮组分别设置在两个副滑轮组安装部上。

本实用新型还提供了一种起重机，包括起重臂，起重臂的端部设置有至少一个前述的组合式滑轮组。

进一步地，起重臂的端部设置有两个组合式滑轮组。

根据本实用新型的组合式滑轮组及起重机，通过将现有技术中的设计为整体的滑轮组分体设置为主滑轮组和副滑轮组，从而可以根据需要灵活地选择是否组装副滑轮组。当副滑轮组组装后，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组与副滑轮组的倍率之和，当拆卸副滑轮组，组合式滑轮组的总倍率为主滑轮组的倍率，同时降低滑轮组的重量，本实用新型的组合式滑轮组结构简单，副滑轮组的滑轮轴线与主滑轮组的滑轮轴线不在同一直线上，使得组合式滑轮组结构紧凑，拆装方便。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中的滑轮组的主视结构示意图；

图2是现有技术中的滑轮组的侧视结构示意图；

图3是根据本实用新型的组合式滑轮组的主视结构示意图；

图4是图3的所示的组合式滑轮组的侧视结构示意图；

图5是图3的所示的组合式滑轮组的主滑轮组的主视结构示意图；

图6是图5所示的主滑轮组的侧视结构示意图；

图7是图3的所示的组合式滑轮组的副滑轮组的主视结构示意图；

图8是图7所示的副滑轮组的侧视结构示意图；

图9是根据本实用新型的主滑轮组的另一实施例的主视结构示意图；

图10是图9所示的主滑轮组的侧视结构示意图；

图11是根据本实用新型的组合式滑轮组安装在起重臂上的主视结构示意图；

图12是图11所示结构的侧视结构示意图；

图13是根据本实用新型的组合式滑轮组第一种穿绳示意图；以及

图14是根据本实用新型的组合式滑轮组第二种穿绳示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。