[实用新型]汽车内饰件面料压着模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件面料压着模具，特别是涉及面料厚度较薄，模具间隙精度要求比较高的汽车内饰件面料压着模具。

背景技术

装饰件对于汽车来说，越来越多地成为必不可少的零件，尤其是轿车。较早之前中高档轿车常用装饰件，现在很多中低档轿车也越来越多地采用装饰件，其中，在塑料骨架表面做表皮及织物等面料包覆便是一种重要的装饰工艺，通过这种装饰工艺既能覆盖一些塑料件的外观缺陷，又能提高触摸感，受到了广泛的应用。

然而，由于表皮及织物等面料都富有弹性，在弹性件的表面做面料包覆，容易造成注塑件骨架不同程度的变形，并且模具加工存在精度误差，也加深了注塑件骨架的变形程度，导致在实际压着生产中，零件骨架表面与凹模的间隙，特别是侧向间隙难以控制，导致发生外观不良缺陷，主要体现在：若间隙偏小，易造成面料撕裂及褶皱；若间隙偏大，则压着力不够，造成表面鼓包及剥离强度不够等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单，加工调试方便，可有效降低零件表面缺陷的汽车内饰件面料压着模具。

为解决上述技术问题，本实用新型设计的一种汽车内饰件面料压着模具，包括下模架、设置在下模架上的下模板，所述下模板上设有凹模，所述凹模上方设有相配合的凸模，所述凸模可滑动地设置在上模板上，所述上模板上表面连接有上模架，其特别之处在于：所述凸模由左凸模和右凸模组成，所述左凸模和右凸模分别可滑动地设置在上模板的下表面。

在上述技术方案中，所述左凸模和右凸模的下表面分别设有真空吸盘。

本实用新型采用上述技术方案，具有下列优点和积极效果：

本实用新型将凸模设置为左凸模和右凸模拼合而成的上模，压着调试过程中，首先将零件骨架通过吸盘扣在左凸模和右凸模上，表皮或织物等面料置于凹模上，根据压着试制情况来调整左凸模和右凸模之间的间隙，当面料出现鼓包或剥离强度不够时，增大小两块凸模之间的间隙，当面料出现撕裂或褶皱时，减小两块凸模之间的间隙，通过控制两块凸模的间隙大小，保证零件侧向压着力，从而提高面料剥离强度，减小面料鼓包及褶皱等不良外观缺陷，有效降低了零件表面缺陷出现的概率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的调整左凸模和右凸模间隙后的结构示意图；

图中：1-下模架；2-下模板；3-凹模；4-凸模（4.1-左凸模；4.2-右凸模）；5-上模板；6-上模架；7-真空吸盘。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示的汽车内饰件面料压着模具，包括下模架1、设置在下模架1上的下模板2，下模板2上设有凹模3，凹模3上方设有相配合的凸模4，凸模4可滑动地设置在上模板5上，上模板5上表面连接有上模架6，凸模4由左凸模4.1和右凸模4.2组成，左凸模4.1和右凸模4.2的下表面分别设有真空吸盘7，左凸模4.1和右凸模4.2分别可滑动地设置在上模板5的下表面。

本实用新型使用时，压着调试过程中首先将零件骨架通过吸盘7扣在左凸模4.1和右凸模4.2上，表皮或织物等面料置于凹模3上。然后根据压着试制情况调整左凸模4.1与右凸模4.2之间的间隙，当面料出现鼓包或剥离强度不够时，增大左凸模4.1与右凸模4.2之间的间隙，当面料出现撕裂或褶皱时，减小左凸模4.1与右凸模4.2之间的间隙。

压着模具操作流程为：左凸模4.1与右凸模4.2之间的间隙调试好后，分别固定左凸模4.1与右凸模4.2，将喷好胶水的零件骨架贴在左凸模4.1与右凸模4.2上的真空吸盘7上，然后将零件面料铺放在凹模3上上，实施压着工序。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。