[实用新型]车辆油底壳通风结构和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车辆油底壳通风结构和具有其的车辆

背景技术

目前油底壳的冷却大都是将油底壳设置为两层结构,并且在两层之间设有储水槽，使用时将发动机的冷却水置于储水槽中从而将油底壳进行冷却。但是采用该种结构对油底壳进行冷却，物料成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种降低物料成本的一种车辆油底壳通风结构。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述车辆油底壳通风结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的一种车辆油底壳通风结构，所述车辆包括车辆前端，包括：油底壳本体；通风模块，所述通风模块包括出风口和进风口，所述进风口朝向所述车辆前端，所述出风口朝向所述油底壳本体。

根据本实用新型的车辆油底壳通风结构由于提供了所述通风模块，通风模块的出风口朝向所述车辆前端，所述出风口朝向所述油底壳本体，采用该种结构当车辆在行驶时冷却风将会在所述进风口吹向所述出风口从而将油底壳本体进行冷却，因此采用该种油底壳通风结构既能满足油底壳冷却的效果又能降低了物料成本。

另外，根据本实用新型的车辆油底壳通风结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述通风模块为通风管。

根据本实用新型的一个实施例，所述通风模块为通风槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述出风口与所述油底壳本体之间的距离为5-10cm。

根据本实用新型第二方面的一种车辆，包括第一方面实施例所述的车辆油底壳通风结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆前端包括前保险杠，所述前保险杠上开设有通风孔，所述进风口与所述通风孔连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述通风孔设在所述保险杠的中部。

根据本实用新型的一个实施例，所述通风孔的形状为长方形。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型第一方面实施例的车辆油底壳通风结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型第二方面实施例的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据附图详细描述根据本实用新型第一方面实施例的车辆油底壳通风结构。

如图1所示，本实用新型第一方面实施例的一种车辆油底壳通风结构，包括油底壳本体2和通风模块3。

如图1所示，油底壳本体2是用于对发动机的曲轴箱进行封闭和储存润滑油的，并且油底壳本体2还用于对储存的机油进行冷却，防止润滑油的氧化；通风模块3为风向导向作用，用于将车辆行驶时产生的风流引导在油底壳本体2上，从而起到冷却油底壳本体2的作用。