[实用新型]一种集成加强型高负荷减速顶有效
申请号: | 201320773711.3 | 申请日: | 2013-11-29 |
公开(公告)号: | CN203580991U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 邱满根;赵连祥;陈立春;滕亮;王潜;胡东东;刘帆;刘丽娜 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨市特多佳调速技术开发中心 |
主分类号: | B61K7/02 | 分类号: | B61K7/02 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150006 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 加强型 负荷 减速 | ||
1.一种集成加强型高负荷减速顶,所述减速顶包括壳体组合件(1)、滑动油缸(2)、速度阀座(3)、速度阀板(4)、速度阀弹簧(6)、回程阀板(7)、压力阀杆(8)、密封盖(9)、压力阀弹簧(11)、弹簧座(12)、销轴(14)、止冲座(15)和两个密封圈(10),其特征在于:所述减速顶还包括集成阀座(5)和活塞(13),所述集成阀座(5)和活塞(13)为圆柱体,集成阀座(5)的底端向顶端沿圆周方向依次加工有第一圆形凸台(5-1)、第一圆形凹槽(5-2)、第二圆形凸台(5-3)和正方形凸台(5-4),集成阀座(5)的外侧壁沿圆周方向至圆心处均布加工有四个第一圆孔(5-5),四个第一圆孔(5-5)连通,每个第一圆孔(5-5)的中心线与水平面所成的角度为R,R为锐角,位于集成阀座(5)的底端面向四个第一圆孔(5-5)连通处沿竖直方向加工有第二圆孔(5-6),活塞(13)的上端面向下依次加工有第三圆孔(13-1)、第四圆孔(13-2)、第五圆孔(13-3)和第一螺纹孔(13-4),靠近第一螺纹孔(13-4)的底部沿活塞(13)的径向加工有通孔(13-5),通孔(13-5)下方沿轴向依次加工有压力阀杆孔(13-6)、弹簧孔(13-7)、弹簧座孔(13-12)和锁帽孔(13-8),第三圆孔(13-1)和第四圆孔(13-2)通过第一过度孔连通(13-9),第四圆孔(13-2)和第五圆孔(13-3)通过第二过度孔(13-10)连通,第五圆孔(13-3)和第六圆孔(13-4)通过第三过度孔(13-11)连通,速度阀板(4)和速度阀弹簧(6)由上向下依次固定安装在速度阀座(3)的外侧壁上,速度阀座(3)套装在集成阀座(5)的顶端上,压力阀弹簧(11)的顶端设有压力阀杆(8),压力阀弹簧(11)的底端固定安装有弹簧座(12),活塞(13)的顶端设有集成阀座(5),且第二圆形凸台(5-3)卡装在第五圆孔(13-3)内,位于活塞(13)内集成阀座(5)的下方依次设有压力阀杆(8)、压力阀弹簧(11)和弹簧座(12),密封盖(9)内设有两个密封圈(10),活塞(13)由上至下插装在密封盖(9)内,滑动油缸(2)扣装在密封盖(9)上,活塞(13)的底部设有止冲座(15),止冲座(15)通过销轴(14)固定在活塞(13)上,滑动油缸(2)设置在壳体组合件(1)上。
2.根据权利要求1所述一种集成加强型高负荷减速顶,其特征在于:所述R的取值范围为40°~50°。
3.根据权利要求1所述一种集成加强型高负荷减速顶,其特征在于:所述活塞(13)的顶部至第三圆孔(13-1)底端的距离为L,L的数值为5mm,活塞(13)的顶部至第四圆孔(13-2)底端的距离为H,H的数值为21mm,活塞(13)的顶部至第五圆孔(13-3)底端的距离为D,D的数值为28mm。
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