[实用新型]汽缸油分离沉淀箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶主机汽缸油的分离沉淀箱。

背景技术

目前船厂建造的船舶，主机气缸油在离开汽缸后与主机润滑油一起直接泄放至污油舱，这样会造成优质汽缸油的浪费。随着船舶使用年龄的增长，汽缸密封性的减弱，将会有更多的汽缸油被泄放到污油舱，不仅进一步造成浪费，而且会污染环境。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，为减少船舶航行期间优质汽缸油的浪费，本实用新型的目的是提供一种汽缸油分离沉淀箱，它不仅便于制作，而且使用方便。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

汽缸油分离沉淀箱，包括沉淀箱本体、汽缸油进口、沉淀箱泄放口、润滑油出口和截止阀，所述泄放口设在沉淀箱本体的底面，汽缸油进口设在沉淀箱本体的侧面，所述润滑油出口设在汽缸油进口的上面，润滑油出口与汽缸油进口之间设有过滤网，所述沉淀箱泄放口通过管道与截止阀连接，截止阀通过管道与污油舱连通；所述汽缸油进口与主机的汽缸油排出口连接，所述滑油出口与主机的油底壳连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述沉淀箱本体由无缝钢管制作而成，沉淀箱本体的中间位置设有过滤网，过滤网与沉淀箱本体之间设为易拆卸的活动连接方式。

作为本实用新型的优选技术方案，所述沉淀箱本体由上下两部分构成，其上部结构与下部结构之间通过法兰连接和固定，所述过滤网设在沉淀箱本体的上下两部分之间。

作为本实用新型的优选技术方案，所述沉淀箱本体的上面设有箱盖，箱盖通过螺栓与沉淀箱本体连接和固定。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型适用于使用柴油机提供动力的船舶，主机的缸数越多，对汽缸油的二次利用率越高；并且适用不同口径的管路，使用方便。本实用新型汽缸油分离沉淀箱只需将开阀时间适当延长即可达到过滤清洁效果；除沉淀箱本体采用船用无缝钢管制作，其余关键组件均按照国标制作，互换性强，适用范围广。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

1、沉淀箱本体，2、泄放口，3、汽缸油进口，4、过滤网，5、润滑油出口，6、截止阀，7、箱盖。

具体实施方式

如图1所示，汽缸油分离沉淀箱，包括沉淀箱本体1、汽缸油进口3、沉淀箱泄放口2、润滑油出口5和截止阀6，所述泄放口2设在沉淀箱本体1的底面，汽缸油进口3设在沉淀箱本体1的侧面，润滑油出口5设在汽缸油进口3的上面，润滑油出口5与汽缸油进口3之间设有过滤网4，沉淀箱泄放口2通过管道与截止阀6连接，截止阀6通过管道与污油舱连通；所述汽缸油进口3与主机的汽缸油排出口连接，所述滑油出口5与主机的油底壳连接。所述沉淀箱本体1的上面设有箱盖7，箱盖7通过螺栓与沉淀箱本体1连接和固定。

本实施例中，所述沉淀箱本体1由无缝钢管制作而成，沉淀箱本体1的中间位置设有过滤网4，过滤网4与沉淀箱本体1之间设为易拆卸的活动连接方式。作为另一优化实施方式，所述沉淀箱本体1由上下两部分构成，其上部结构与下部结构之间通过法兰连接和固定，所述过滤网4设在沉淀箱本体1的上下两部分之间。

本实用新型的过滤网4能防止油渣进入主机滑油管路，润滑油出口5连接至主机油底壳。根据不同船型主机汽缸油及润滑油管路选择相应尺寸管径，并定期开截止阀6排渣。通过本实用新型可以二次利用汽缸油作主机润滑油，操作时只需定期打开泄放截止阀即可，清洁简便，从而可以节省润滑油，减少环境污染，同时减少不必要的浪费。