[实用新型]一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘式刹车片的制备技术领域，尤其涉及一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置。

背景技术

为了汽车的行驶安全，提高刹车片的制动效果，在新车开始运行时或刹车片更换后，要对刹车片进行一段较长时间、较多次数的磨合处理。经过磨合，将刹车片突出的点磨平，使刹车盘和刹车片达到较好贴合，实现较佳制动性能状况。刹车片的磨合期较长，在磨合期内，汽车的行驶速度受到限制，影响汽车的正常使用。为了减少磨合时间，对汽车盘式刹车片衬片表面进行碳化处理。

目前的方法是：在焦炭炉上盖一个表面较平整的钢板，当钢板表面温度达到500--600℃时，人工将刹车片安放在热钢板面上，并使刹车片衬片表面与热钢板表面贴合，约5分钟后人工取下。这种加热装置能耗大，温度不能较好控制，产品碳化质量不能保证，且人工劳动强度大，生产环境恶劣，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其包括碳化室、输送装置、加热装置；所述的碳化室包括碳化室支架和碳化室罩，所述碳化室罩设置于所述碳化室支架的上方；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架的中部。

进一步，所述输送装置为一种金属链式传送机，其包括传送机机架、链条、链轮滚筒和调速电机；所述传送机机架的下方固定于地面；所述链轮滚筒固定于所述传送机机架的上方，并且所述链轮滚筒设置于所述碳化室支架的中部；所述链轮滚筒包括主动链轮滚筒和从动链轮滚筒，所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间通过所述链条传动；所述调速电机固定于所述传送机机架的下方，并且所述调速电机与所述主动链轮滚筒之间通过三角传动带传动。

进一步，还包括送料块和备料钢板；所述送料块设置于所述链条上；所述备料钢板设置于所述链条上的所述送料块的下方，并且靠近所述从动链轮滚筒的一端。

进一步，所述加热装置设置于所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间，所述加热装置由6个加热钢板组成，所述每个加热钢板内部均设有3个通孔和3个电阻加热器。

进一步，还包括温控装置，所述温控装置包括温度传感器和PID控制器；所述温度传感器设置于所述每个加热钢板中；所述PID控制器用于实时检测所述温度传感器输出的所述加热钢板的温度信号，并将所述温度信号转化为数字信号并与设定的温度值相比较：当检测的温度小于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器开始对所述加热钢板进行加热；当检测的温度大于所述设定温度时，所述PID控制器控制所述电阻加热器停止工作。

进一步，还包括隔热板，所述隔热板设置于所述加热装置的下方。

本实用新型的有益效果是：加快了碳化速度，提高了生产效率，减少了能源消耗，降低了劳动强度；采用PID控制器和温度传感器组成的温度控制系统，自动、有效、准确地调节和控制碳化室内加热钢板的温度，提高了产品的烧蚀碳化质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的控制示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、金属链式传送机；11、传送机机架；12、调速电机；13、三角传动带；14、链轮滚筒；15、送料块；2、碳化室；21、备料钢板；22隔热板；23、加热钢板；24、电阻加热器；25、碳化室支架；26、碳化室罩；3、温度传感器；4、衬片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种盘式刹车片衬片表面碳化处理装置，其包括碳化室2、输送装置、加热装置；所述的碳化室2包括碳化室支架25和碳化室罩26，所述碳化室罩26设置于所述碳化室支架25的上方，优选所述碳化室罩26由薄钢板和隔热材料制成；所述输送装置和加热装置设置于所述碳化室支架25的中部，优选所述加热装置设置于所述主动链轮滚筒与所述从动链轮滚筒之间；所述加热装置由多个加热钢板23组成，优选所述加热装置由6个加热钢板23组成，并且所述每个加热钢板23内部均设有3个通孔和3个电阻加热器24。