[实用新型]一种三动拉延模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及到一种模具，特别是一种三动拉延模具。

背景技术

汽车零件中有许多产品型面比较复杂，成型深度深，型面存在较深的正反成型部位，例如后背门内板。现在基本上采用的成型工艺还是按照产品的趋势，采用常规的单动拉延方式进行成型。此种方式成型比较困难，给后期调试、生产造成了极大的困难，产品的品质较差，有的时候还不得不让客户更改产品造型，不能很好地满足客户的需求。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决采用单动拉延方式成型比较困难，给后期调试、生产造成了极大困难的技术问题，为了解决这个问题，我们设计了一种三动拉延模具，结构简单，使用方便，降低了拉延成型的难度，减少了后期调试、生产的难度，提高了生产效率，有效克服了单动拉延模具造成的产品严重开裂的缺陷，提高了产品的品质，可以更好地满足客户的不同需求。

本实用新型所采用的具体技术方案是：一种三动拉延模具，包括上模、设置在上模上的上压边圈、下模、设置在下模上的下压边圈、导向定位结构，关键是：所述的拉延模具还包括设置在上模和上压边圈之间的氮气缸、设置在下压边圈下方的液压顶杆，下压边圈借助液压顶杆与下模形成具有升降自由度的升降结构。

本实用新型的有益效果是：在上模和上压边圈之间设置氮气缸、在下压边圈底部设置液压顶杆，利用氮气缸和液压顶杆可以分开提供正反成型所需的压力，使得拉延成型更加简单容易，减少了后期调试、生产的难度，可以更好地满足客户的不同需求，提高了生产效率，可以有效克服单动拉延模具造成的产品严重开裂的缺陷，提高了产品品质。在下压边圈底部设置垫块，可以避免液压顶杆直接与下压边圈接触而对下压边圈造成的磨损。上模和下模借助导柱和导套的配合导向定位，上模和上压边圈借助上导板导向定位，下模和下压边圈借助下导板导向定位，使得拉延成型的精确度更高，可以提高产品的品质。上模上的导套可以减缓导柱在运动过程中的磨损，延长导柱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，1代表上模，2代表上压边圈，3代表下模，4代表下压边圈，5代表氮气缸，6代表垫块。

具体实施方式

一种三动拉延模具，包括上模1、设置在上模1上的上压边圈2、下模3、设置在下模3上的下压边圈4、导向定位结构，关键是：所述的拉延模具还包括设置在上模1和上压边圈2之间的氮气缸5、设置在下压边圈4下方的液压顶杆，下压边圈4借助液压顶杆与下模3形成具有升降自由度的升降结构。

所述的拉延模具还包括设置在下压边圈4底部的垫块6，下压边圈4借助液压顶杆和垫块6的配合与下模3形成具有升降自由度的升降结构。

所述的导向定位结构包括设置在下模3上的导柱、设置在上模1上的导套、设置在上压边圈2上的上导板、设置在下压边圈4上的下导板，上模1和下模3借助导柱和导套的配合形成导向定位结构，上模1和上压边圈2借助上导板形成导向定位结构，下模3和下压边圈4借助下导板形成导向定位结构。

本实用新型在具体实施时：开始工作前上模1附带上压边圈2装在机床滑块上，下模3附带下压边圈4装在机床的工作台上，液压顶杆的底部与机床连接，液压顶杆的顶部与垫块6接触，并将下压边圈4顶起。开始工作后上模1在机床滑块的作用下附带上压边圈2一起向下运动，直到接触到下模3上顶起的下压边圈4，此时上压边圈2与下压边圈4开始接触。然后上模1在机床滑块的作用下继续向下运动，而上压边圈2接触到下压边圈4后，由于下压边圈4下的液压顶杆力大于上压边圈2上氮气缸5的力，因而下压边圈4不动，上压边圈2相对于上模1开始收缩，即氮气缸5收缩，直到上压边圈2底面收缩到与上模1接触为止，此时完成反成型工作。上模1以及上压边圈2成为一个整体，在机床滑块的作用下继续向下运动，下压边圈4开始收缩，即液压顶杆收缩，直到下压边圈4底面与下模3接触为止，此时完成正成型工作，至此拉延工作结束。采用三动拉延形式，先初步成型，将产品的大致形状成型出来，并达到存料的效果，最后再完全成型得到最终的成型产品。通过两次不同方向的成型，克服了单动成型模具造成的产品严重开裂的缺陷。