[实用新型]改良型汽车离合器助力器

权利要求书

1.一种改良型汽车离合器助力器，包括具有内腔的助力器泵体（8），所述的助力器泵体（8）内设有活塞杆（83），所述的活塞杆端部通过万向结构连接有推杆（84），其特征在于，所述的活塞杆（83）两端分别设有第一滑动活塞（831）与第二滑动活塞（832），所述的第一滑动活塞（831）与第二滑动活塞（832）将内腔分为依次设置的油压腔（82）与气压腔（81），所述的气压腔（81）设有固定在第二滑动活塞（832）上的弹簧（833），所述的油压腔（82）连接有进油口（821），所述的助力器泵体（8）上还设有具有腔室的控制壳体（1），所述的控制壳体（1）内设有能沿其轴线往复移动的第一活塞（2）与第二活塞（3），所述的第一活塞（2）与第二活塞（3）将腔室分为压缩空气腔（4）、空气进出腔（5）和受压腔（6），所述的压缩空气腔（4）与压缩空气进口（41）相连通，所述的空气进出腔（5）分别连接有空气进出管（51）与排气管（52），所述的空气进出管（51）与气压腔（81）相连通，在第一活塞（2）与第二活塞（3）之间设有当受压腔（6）压力增加或减小时能将压缩空气腔（4）与空气进出腔（5）相连通或阻断且同时阻断或连通压缩空气腔（4）与排气管（52）的单向通断机构（7），所述的受压腔（6）通过输油管（9）与所述的油压腔（82）相连，在受压腔（6）内设有弧形导流板（61），所述的输油管（9）与油压腔（82）相连的一端的直径至另一端的直径逐渐变小。

2.根据权利要求1所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的第一滑动活塞（831）滑动设置在油压腔（82）内，所述的第二滑动活塞（832）滑动设置在气压腔（81）内，在气压腔（81）与油压腔（82）之间设有套设在活塞杆（83）上的密封活塞（834）。

3.根据权利要求1所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的腔室与油压腔（82）呈平行设置。

4.根据权利要求1所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的排气管（52）上设有泄压阀（521）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的单向通断机构（7）包括设置在第一活塞（2）与第二活塞（3）之间且位于空气进出腔（5）的顶杆（71），所述的顶杆（71）上套设有复位弹簧（72），在第一活塞（2）上设有第一连接孔（21），所述的顶杆（71）穿设在第一连接孔（21）内，且在顶杆（71）端部设有第一堵头（711），所述的第二活塞（3）上设有第二连接孔（31），所述的第二连接孔（31）上设有设置在顶杆（71）上的第二堵头（712），所述的第二堵头（712）上设有滑动密封圈（73），且所述的滑动密封圈（73）与第一活塞（2）之间设有通断弹簧（74）。

6.根据权利要求5所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的第一堵头（711）与第二堵头（712）均呈球缺状。

7.根据权利要求1所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的控制壳体（1）内设有位于压缩空气腔（4）内的缓冲板（11），所述的缓冲板（11）上设有缓冲活塞（12）。

8.根据权利要求1所述的改良型汽车离合器助力器，其特征在于，所述的第一活塞（2）上设有第一密封环（22），所述的第二活塞（3）设有第二密封环（32）。