[实用新型]预应力张拉液压系统以及预应力张拉设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路、桥梁等工程施工中预应力张拉系统领域，特别地，涉及一种预应力张拉液压系统、采用此预应力张拉液压系统的预应力张拉设备。

背景技术

随着技术的不断发展，通过给道路、桥梁等设置预应力张拉从而提高其质量的方式越来越多。

预应力张拉就是通过千斤顶拉紧预应力筋，预先给桥梁或构件施加应力，使桥梁或构件产生向上的拱度，以提高桥梁或构件的承载能力。预应力张拉可以分为两大类：（1）“先张法”：是指先在台座上拉紧预应力筋，通过锚具（锚具是专门用于锚固预应力筋的夹具，由锚环以及夹片等组成）将预应力筋锚固在台座上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度时，卸掉锚具，放松预应力筋，与混凝土结合的那部分预应力筋的力量就传递到混凝土上；（2）“后张法”：是指先浇筑混凝土后张拉，浇筑混凝土前预先留有孔道，待混凝土达到强度，在孔道内穿入预应力筋，然后张拉锚固，最后在孔道内注入水泥浆。

在传统的施工方式中，一般采用应力应变双控法，以应力控制（油表读数控制）为主，应变控制（伸长量控制）为辅，同时要求以逐级加载的方法进行，即存在对同步和停顿的要求，其中，对油表、伸长量的读数都是通过人工方式采集，而同步性则靠吹口哨、做手势或者通过对讲机喊话来实现。张拉完毕以后，数据记录也是靠人工记录，存在操作人力耗费大且误差大，实用性不强。

现有的智能张拉系统实时采集千斤顶的压力和位移，反馈至数据处理单元（计算机或显示屏）自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在《公路桥涵施工技术规范》7.6.3规定“其偏差应控制在±6%”，但是实施对称张拉时调节各千斤顶之间的压力和位移同步性（《公路桥涵施工技术规范7.12.2规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±2%”》）较为复杂，其同步性调节的复杂性表现为用一个被控对象（变频器控制电机转速）调节两个系统变量（千斤顶的压力和位移）的策略算法，具有同步性调节算法复杂、设备成本高以及设备存在漏电保护开关跳闸等缺点，影响其使用效果。

因此，发明一种操作方便、准确度高的预应力张拉液压系统、采用此预应力张拉液压系统的预应力张拉设备，具有非常重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种操作简单、准确度高的预应力张拉液压系统，具体的技术方案如下：

一种预应力张拉液压系统，包括第一溢流阀、第二溢流阀、单向阀、第一数字阀以及流量控制装置；

所述单向阀的阀门出口与千斤顶油缸的A腔室连通，阀门进口与所述流量控制装置连通；

所述第一数字阀通过齿轮副与步进电机连接，且设置在所述千斤顶油缸的A腔室与所述单向阀之间；

所述第一溢流阀与所述流量控制装置连接；

所述流量控制装置与油箱连通；

所述第二溢流阀分别与所述流量控制装置以及千斤顶油缸的B腔室连通连接。

以上技术方案中优选的，所述流量控制装置包括换向阀、定量油泵以及第二数字阀，所述第二数字阀通过齿轮副与所述步进电机连接，所述单向阀的阀门进口与所述换向阀连通，所述定量油泵设置在所述换向阀与所述油箱之间，所述第二数字阀以及所述第一溢流阀均设置在所述换向阀与所述定量油泵之间，所述第二溢流阀分别与所述换向阀以及千斤顶油缸的B腔室连通连接。

以上技术方案中优选的，所述流量控制装置包括换向阀以及变量油泵，所述单向阀的阀门进口与所述换向阀连通，所述变量油泵设置在所述换向阀与所述油箱之间，所述第一溢流阀设置在所述换向阀与变量油泵之间，所述第二溢流阀分别与所述换向阀以及千斤顶油缸的B腔室连通连接。

以上技术方案中优选的，所述流量控制装置包括比例换向阀以及定量油泵，所述单向阀的阀门进口与所述比例换向阀连通，所述定量油泵设置在所述比例换向阀与所述油箱之间，所述第一溢流阀设置在所述比例换向阀与定量油泵之间，所述第二溢流阀分别与所述比例换向阀以及千斤顶油缸的B腔室连通连接。

以上技术方案中优选的，还包括压力表，所述压力表与所述第一数字阀连接。

采用本实用新型的预应力张拉液压系统，通过步进电机的步数来控制数字阀的开度来控制张拉时压力和位移的同步性，操作简单，准确度高。

本实用新型的第二目的在于提供一种预应力张拉设备，包括千斤顶及至少两台张拉设备；

所述千斤顶包括千斤顶油缸、测量千斤顶油缸内部压力的压力传感装置以及测量千斤顶油缸活塞移动位移的位移传感装置；

所述张拉设备包括上述的预应力张拉液压系统；