[实用新型]汽车仪表板本体中部支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰零部件技术领域，特别是涉及用于汽车主仪表板总成中，加强汽车主仪表板刚性强度的汽车仪表板本体中部支架。

背景技术

汽车主仪表板总成是汽车内饰的主要部件之一，它主要由主仪表板本体（4）和仪表板横梁（3）组装而成，如图1所示，由于主仪表板总成有刚性强度要求,主仪表板本体（4）上表面的面积往往较大，但主仪表板本体（4）中部因支撑点少，且两侧的支点之间距离过大而导致的强度不足，其总体强度仍然较弱，为了满足其刚性强度要求,目前一般主仪表板本体（4）采用杨氏模量较高即采用高强度的材料加工而成,通过增加主仪表板本体（4）的厚度或者使用更复杂的结构，使它的刚性强度满足要求，但这种方式的制造成本太高。因此很有必要设计一种成本低的结构件，以有效加强主仪表板总成的刚性强度并降低生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是针对主仪表板总成的设计中针，因主仪表板本体中部无支点，或两侧支点之间距离过大而导致的强度不足，不能满足刚性强度要求，而提供一种汽车仪表板本体中部支架。

为解决上述技术问题，本实用新型设计的一种汽车仪表板本体中部支架，其特别之处在于：包括支架本体和设置在主仪表板本体中部的支撑体，所述支架本体由中部长梁和分别位于两端的第一弯折部、第二弯折部组成，所述支架本体整体呈Z形，所述第一弯折部与支撑体平行设置并焊接连接，所述第二弯折部与仪表板横梁的端部平行设置并固定连接。

在上述技术方案中，所述第二弯折部与仪表板横梁端部通过螺钉连接。

本实用新型采用上述技术方案，具有下列优点和积极效果：

本实用新型在主仪表板本体的中部刚性强度最弱的区域增加一个支撑体，并设置一支架本体，支架本体的一端与支撑体焊接连接，支架本体的另一端与仪表板横梁这类刚性强度较强的区域固定连接，利用支架本体为主仪表板本体提供一个强壮的支点，从而加强主仪表板本体的刚性强度。

其具有以下优点：主仪表板本体通过支架本体得到支撑，主仪表板总成的刚性强度得到极大的提升，支架本体结构简单，制造成本低。

附图说明

图1是现有技术中主仪表板总成的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中：1-支撑体；2-支架本体；3-仪表板横梁；4-主仪表板本体；5-螺钉。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示的汽车仪表板本体中部支架，包括支架本体2和设置在主仪表板本体4中部的支撑体1，支架本体2由中部长梁2.1和分别位于两端的第一弯折部2.2、第二弯折部2.3组成，所述支架本体2整体呈Z形，第一弯折部2.2与支撑体1平行设置并焊接连接，第二弯折部2.3与仪表板横梁3的端部平行设置并通过螺钉5固定连接。

本实用新型通过在主仪表板本体4的中部刚性强度最弱的区域增加一个支撑体1，将支架本体2的一端与支撑体1焊接连接，支架本体2的另一端与仪表板横梁3固定连接，使仪表板横梁3对主仪表板本体4的中部进行支撑，有效提高了主仪表板本体4的刚性强度。

支架本体2的两端分别设有第一弯折部2.2和第二弯折部2.3，加强了支架本体2两端的连接强度，支架本体2的整体构造简单，易于加工，生产成本低。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。