[实用新型]BRT快速公交安全门等电位接地装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种BRT快速公交安全门等电位接地装置。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，各大城市面临着人口迅速增多、交替拥挤、环境污染等一系列问题。随着人们生活水平的不断提高，机动车辆的数量增长较快，使得城市交通拥堵严重。快速公交系统（BRT）是一种利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间运行，具有与轨道交通相同的运量大、快捷等特点，而造价和运营成本相对低廉的新型公共交通系统。BRT快速公交以其输送量大、快速准时、全天候、低能耗、低污染、低成本等特点，已逐渐成为各大城市市民出行的主要交通工具。

由于越来越多的人乘坐BRT快速公交，乘客的安全保障应当受到重视。由于乘坐BRT快速公交的乘客较多，很容易造成拥挤现象，尤其是上下班高峰期、节假日期间，当乘客在上/下快速公交车时，有时会不可避免的同时触碰到安全门和车体，若安全门与车体之间的电位不均等，便会使乘客发生触电现象，为保证乘客上下车的安全，实现安全门和车体之间的等电位非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单的BRT快速公交安全门等电位接地装置，它能实现安全门门体、车身与导轨之间的电位均等，避免乘客触电，保证乘客上下车的安全。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：BRT快速公交安全门等电位接地装置，它包括门体连接支架、钢刷固定架和钢刷，门体连接支架一端通过螺栓A固定在安全门系统支柱上，另一端通过螺栓B固定安装有钢刷固定架，钢刷固定架伸出门体连接支架，钢刷固定在钢刷固定架的伸出端，并与导轨下端的轨道支架相接触。

所述的门体连接支架为“L”型结构，门体连接支架的竖直边通过螺栓A固定在安全门系统支柱上，钢刷固定架通过螺栓B固定在门体连接支架的水平直面上。

所述的螺栓A为多个。 

本实用新型的有益效果是：通过门体连接支架和钢刷实现安全门门体与轨道支架的连接，使安全门门体、车身和导轨之间的电位均等，不仅结构简单，且能避免乘客触电，有效保证了乘客上下车的安全；门体连接支架采用 “L” 型，其竖直边通过多个螺栓A固定安装，保证了门体连接支架安装的牢固性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1-门体连接支架，2-钢刷固定架，3-钢刷，4-螺栓A，5-螺栓B，6-安全门系统支柱，7-轨道支架，8-导轨。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，BRT快速公交安全门等电位接地装置，它包括门体连接支架1、钢刷固定架2和钢刷3，门体连接支架1为“L”型结构，门体连接支架1的竖直边通过多个螺栓A4固定在安全门系统支柱6上，钢刷固定架2通过螺栓B5固定在门体连接支架1的水平直面上。钢刷固定架2伸出门体连接支架1的水平直面，钢刷3固定在钢刷固定架2的伸出端，并与导轨8下端的轨道支架7相接触，使得安全门与导轨8之间处于导通状态，当安全门打开和关闭时，钢刷3在轨道支架7下表面来回滑动。采用钢刷3来实现安全门与导轨8之间的有效连接，主要是因为钢刷3的导电性能优，且当钢刷3在轨道支架7下表面来回滑动时，并不会产生粉尘等有害物质。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。