[实用新型]一种自动变速变扭矩气动发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，具体涉及一种自动变速变扭矩气动发动机。

背景技术

气动发动机是以液氮或压缩空气储能，并以纯粹的氮气或空气作为工作介质，直接利用氮气或压缩空气膨胀做功来实现发动机功率的输出的发动机。由于气动发动机没有燃烧过程，只需要进气和做功过程，工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的，是一种二冲程发动机。 

该发动机排出气体无污染、无辐射、符合“绿色”、“零污染”、“低碳”要求。其结构合理，部件配合紧密，并运用高科技材料，无燃油燃气发动机的爆炸声，故运行时噪音低。空气在压缩成高压气体时要经过过滤和干燥，并且要去除空气中的灰尘和湿气，因此气动发动机的使用有利于空气的净化。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种结构简单、加气方便快速，可实现自动变速和自动变扭矩的气动发动机。

本实用新型的方案如下：一种自动变速变扭矩气动发动机，包括发动机主体、控制气阀、排气管，控制气阀通过支架固定在发动机主体上，同时通过四根气管与发动机主体连接；排气管通过四根气管与发动机主体连接，所述的发动机主体下部设有发动机固定座；

所述的控制气阀，包括本体，本体侧壁上设有出气口，出气口上设置出气管，本体一端设有进气口，进气口上设置高压进气管；本体内另一端设置调节滑块，所述的调节滑块连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接活塞环，活塞环与活塞连接；

所述的发动机主体包括壳体、动力输出盘、发动机叶片、输出轴、行星齿轮、转子和定子；输出轴上设置一对轴承，轴承与转子连接，转子与发动机叶片连接，行星齿轮轴外套行星齿轮，行星齿轮与主动齿轮配合连接，主动齿轮套在输出轴上，动力输出盘与行星齿轮轴、输出轴连接，输出轴输出端设置单向齿轮，定子设置在转子外；

进一步，所述的本体靠近调节滑块端还设有调节口，调节口上设置力度调节栓。

进一步，所述的高压气管上自动控制阀。

进一步，所述的排气管上设置排气消声盒。

本实用新型的有益效果：

1、采用空气作为动力，无任何污染

2、加气方便快速，充满大约需要几分钟，若使用300L高压气瓶，平缓路面续航里程便可达80公里以上。

3、本动力系统为市场上常见的叶片式或活塞式气动马达为基础，经过简单改造即可投入使用，配合自动控制阀可以在一定的范围内调整发动机扭矩及转速。

4、充气速度快，充气方便，可连续使用，制造成本低，使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型控制气阀侧面面。

图3为本实用新型发动机主体的侧面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

一种自动变速变扭矩气动发动机，包括发动机主体1、控制气阀2、排气管3，控制气阀2通过支架4固定在发动机主体1上，同时通过四根气管与发动机主体1连接；排气管通过四根气管与发动机主体1连接，所述的发动机主体1下部设有发动机固定座5；

所述的控制气阀，包括本体6，本体6侧壁上设有出气口，出气口上设置出气管7，本体6一端设有进气口，进气口上设置高压进气管8；本体6内另一端设置调节滑块9，所述的调节滑块9连接弹簧10的一端，弹簧10的另一端连接活塞环11，活塞环11与活塞连接12；

所述的发动机主体包括壳体14、动力输出盘15、发动机叶片16、输出轴17、行星齿轮18、转子19和定子20；输出轴17上设置一对轴承21，轴承21与转子19连接，转子19与发动机叶片16连接，行星齿轮轴21外套行星齿轮18，行星齿轮18与主动齿轮22配合连接，主动齿轮22套在输出轴17上，动力输出盘15与行星齿轮轴21、输出轴17连接，输出轴17输出端设置单向齿轮23，定子20设置在转19外；

所述的本体6靠近调节滑块端还设有调节口，调节口上设置力度调节栓13。

所述的高压气管上自动控制阀24。

所述的排气管3上设置排气消声盒25。