[实用新型]一种钢板弹簧固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢板弹簧固定机构。

背景技术

如图1、图2和图3所示，现有钢板弹簧的固定机构如下：包括钢板弹簧固定支架，钢板弹簧固定支架包括用于将其固定在车架上的底座和与底座连接的拐臂，拐臂上设有安装孔，底座对应安装孔设有螺纹孔。钢板弹簧的卷耳中设有橡胶衬套，橡胶衬套包括衬套内圈、衬套外圈，衬套内圈和衬套外圈之间设有橡胶层，橡胶衬套用足够大的力（通常不小于100kN）压入钢板弹簧卷耳中，保证板簧在工作过程中，衬套外圈与钢板弹簧支架不发生相对运动。钢板弹簧安装时，将其卷耳对准钢板弹簧固定支架，用螺栓依次穿过安装孔、橡胶衬套，最后将螺栓拧紧在底座上，从而实现钢板弹簧的固定。

在现有结构中，只通过螺栓将钢板弹簧固定在钢板弹簧固定支架上。由于结构上的限制，钢板弹簧与钢板弹簧固定支架必须保证间隙配合。为保证装配方便，支架开口尺寸A大于橡胶衬套宽度尺寸B。衬套内圈无法夹紧，其可以绕螺栓转动。这与橡胶衬套的设计原理是想悖的，容易造成螺栓和衬套内圈的磨损。

同时，为了保证钢板弹簧不能在钢板弹簧固定支架中发生大的左右晃动，钢板弹簧固定支架开口尺寸A不能比橡胶衬套宽度尺寸B大很多。理论上，此处间隙在0.25mm—0.5mm。由于间隙较小，实际装配过程中会出现钢板弹簧很难正常装配到钢板弹簧固定支架中，通常需要敲击钢板弹簧。由于钢板弹簧与钢板弹簧固定支架之间的间隙存在，在打紧螺栓时，会引起钢板弹簧固定支架的变形。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢板弹簧固定机构。

为解决上述技术问题，本实用新型包括钢板弹簧固定支架，所述钢板弹簧固定支架包括用于将其固定在车架上的底座和与底座连接的拐臂，所述拐臂上设有安装孔，所述底座对应安装孔设有螺纹孔，所述安装孔和螺纹孔内设有可将钢板弹簧的橡胶衬套固定的螺栓，其特征是所述安装孔内套装有定位套，所述定位套中心孔的内径与螺纹孔的内径相适应，所述定位套的轴向长度与待安装的橡胶衬套长度相适应，使定位套的端部抵在橡胶衬套端部。

所述定位套与拐臂对应设有定位套防转动机构。

所述定位套沿径向在其外表面设有限位槽，所述拐臂对应定位套的限位槽设有贯通孔，所述贯通孔与限位槽在同一直线上，所述贯通孔、限位槽内穿设限位螺栓形成定位套防转动机构。

所述定位套上设有与其中心孔无接触的通孔，所述拐臂对应通孔设有贯通孔，贯通孔与通孔内设置开口销形成定位套防转动机构。

采用上述结构后，螺栓通过定位套将紧固力传递至橡胶衬套的衬套内圈上，将衬套内圈固定，有效限制衬套内圈绕螺栓的转动自由度，避免其异常磨损，同时由于增加了定位套可将钢板弹簧与钢板弹簧固定支架的装配间隙放大，方便装配。通过设置定位套防转动机构，限制定位套在钢板弹簧固定支架中的转动，避免悬架系统在工作过程中螺栓的松动。本实用新型能够很好的保证悬架系统在跳动过程中，橡胶衬套只发生转动，不出现相对滑动，防止螺栓和衬套内圈磨损。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有机构的结构示意图；

图2为现有机构的安装示意图；

图3为现有机构的剖视图；

图4为本实用新型的安装示意图；

图5为本实用新型的剖视图；

图6为定位套的结构示意图。

具体实施方式

如图4至图6所示，钢板弹簧固定机构包括钢板弹簧固定支架2，钢板弹簧固定支架2包括用于将其固定在车架上的底座21和与底座21连接的拐臂22，拐臂22上设有安装孔10，底座21对应安装孔10设有螺纹孔11，安装孔10和螺纹孔11内设有可将钢板弹簧4的橡胶衬套9固定的螺栓3。安装孔10内套装有定位套5，定位套5中心孔51的内径与螺纹孔11的内径相适应，定位套5的外径小于安装孔10的内径，使定位套5与拐臂22间隙配合，方便定位套5的安装、拆卸。定位套5的轴向长度与待安装的橡胶衬套9长度相适应，使定位套5的端部抵在橡胶衬套9端部，从而将螺栓3的紧固力传递至橡胶衬套9的衬套内圈91上。