[实用新型]带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及位置可调节的车辆上座椅的布置或安装领域，具体为一种带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨。

背景技术

为满足乘客舒适度的要求，汽车座椅通常需要实施角度调节和位移调节，调节时一般采用调角器；位移调节通过将座椅设于滑轨上实现，当锁止器打开时，座椅可沿滑轨滑动，当锁止器锁闭时，座椅被固定在滑轨上。锁止器的打开和锁闭是通过把手连接连杆进而连接锁舌开关实现的，实际使用时，前排乘客的手有可能误碰把手而使的锁止器以外被打开，而后排乘客的脚也有可能误碰锁舌而使锁止器误动作，这两种情况都有可能导致座椅意外移动，存在安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的汽车位移控制设备，本实用新型公开了一种带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨，包括左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨相对平行设置，其特征是：还包括左底座、右底座、连杆、左锁止器、右锁止器和把手，

左底座通过底部的滚珠设于左滑轨上，右底座通过底部的滚珠设于右滑轨上，连杆的两端分别连接左底座和右底座；

左锁止器的一端固定在连杆的左侧且和踏板连接，当踏板抬起时左锁止器的另一端贴合左滑轨的轨道侧面，当踏板踏下时左锁止器的另一端和左滑轨的轨道侧面脱离；

右锁止器的一端固定在连杆的右侧且和把手连接，当把手向上拉时右锁止器的另一端抵住右滑轨的轨道侧面，当把手向下压时右锁止器的另一端和右滑轨的轨道侧面脱离。

所述的带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨，其特征是：

左锁止器和左滑轨的贴合面上设有凸柱，左滑轨和左锁止器的贴合面上设有通孔，当踏板抬起时左锁止器的凸柱插入左滑轨的通孔内，当踏板踏下时左锁止器的凸柱和左滑轨的通孔脱离；

右锁止器和右滑轨的贴合面上设有凸柱，右滑轨和右锁止器的贴合面上设有通孔，当把手向上拉时右锁止器的凸柱插入右滑轨的通孔内，当把手向下压时右锁止器的凸柱和右滑轨的通孔脱离。

本实用新型使用时，座椅固定在左底座和右底座上，只有当左锁止器和右锁止器都处于打开状态时才可移动座椅，这就有效避免了座椅因偶然的误碰被意外移动而导致的危险。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的主视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨，包括左滑轨11、右滑轨12、左底座21、右底座22、连杆3、左锁止器41、右锁止器42和把手5，如图1和图2所示，具体结构是：

左滑轨11和右滑轨12相对平行设置；左底座21通过底部的滚珠设于左滑轨11上，右底座22通过底部的滚珠设于右滑轨12上，连杆3的两端分别连接左底座21和右底座22；

左锁止器41的一端固定在连杆3的左侧且和踏板连接，当踏板抬起时左锁止器41的另一端贴合左滑轨11的轨道侧面依靠摩擦力锁定，当踏板踏下时左锁止器41的另一端和左滑轨11的轨道侧面脱离；右锁止器42的一端固定在连杆3的右侧且和把手5连接，当把手5向上拉时右锁止器42的另一端抵住右滑轨12的轨道侧面依靠摩擦力锁定，当把手5向下压时右锁止器42的另一端和右滑轨12的轨道侧面脱离。

本实用新型使用时，座椅固定在左底座21和右底座22上，只有当左锁止器41和右锁止器42都处于打开状态时才可移动座椅，这就有效避免了座椅因偶然的误碰被意外移动而导致的危险。

实施例2

一种带有双重保险锁止机构的汽车座椅用滑轨，包括左滑轨11、右滑轨12、左底座21、右底座22、连杆3、左锁止器41、右锁止器42和把手5，具体结构是：

左锁止器41和左滑轨11的贴合面上设有凸柱，左滑轨11和左锁止器41的贴合面上设有通孔，当踏板抬起时左锁止器41的凸柱插入左滑轨11的通孔内，当踏板踏下时左锁止器41的凸柱和左滑轨11的通孔脱离；右锁止器42和右滑轨22的贴合面上设有凸柱，右滑轨22和右锁止器42的贴合面上设有通孔，当把手5向上拉时右锁止器42的凸柱插入右滑轨22的通孔内，当把手5向下压时右锁止器42的凸柱和右滑轨22的通孔脱离。本实施例采用凸柱和通孔的配合以固定左底座21和右底座22，比摩擦力固定更为可靠。

其他结构和使用方法都和实施例1同。