[实用新型]汽车顶盖焊接夹持机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹持装置，尤其涉及汽车顶盖焊接夹持机构。

背景技术

目前的汽车总拼焊装线顶盖流水槽翻边夹紧方式的结构存在如下缺陷：1.流水槽搭接翻边一般和水平方向只有一个很小的夹角（五度以内），定位块做水平直线运动很容易与流水槽搭接翻边相撞，造成车身变形及夹具损坏。2. 夹具扫略空间大，使用两个气缸，检修维修工作量大。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车顶盖焊接夹持机构。

本实用新型提供了一种汽车顶盖焊接夹持机构，包括定位块、压头、导向杆、滑动机构、过渡连接机构、连接板、驱动机构，所述驱动机构安装在所述连接板上，所述驱动机构与所述压头相连、且能够驱动所述压头进行运动；所述导向杆安装在所述连接板上，所述定位块安装在所述滑动机构上，所述滑动机构安装于所述导向杆外表面、且所述滑动机构能够沿所述导向杆进行滑动，所述过渡连接机构一端与所述压头相连，所述过渡连接机构另一端与所述滑动机构相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动机构包括自润滑无油衬套和定位块安装座。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动机构为气缸。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸通过螺丝固定在所述连接板上。

作为本实用新型的进一步改进，过渡连接机构为铰接在一起的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述压头相连，所述第二连杆与所述滑动机构相连。

作为本实用新型的进一步改进，该汽车顶盖焊接夹持机构还包括支撑板，所述连接板安装在所述支撑板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车顶盖焊接夹持机构的结构紧凑、机构简单，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的汽车顶盖焊接夹持机构结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车顶盖焊接夹持机构，包括定位块1、压头2、导向杆3、滑动机构4、过渡连接机构5、连接板6、驱动机构，所述驱动机构安装在所述连接板6上，所述驱动机构与所述压头2相连、且能够驱动所述压头2进行运动；所述导向杆3安装在所述连接板6上，所述定位块1安装在所述滑动机构4上，所述滑动机构4安装于所述导向杆3外表面、且所述滑动机构4能够沿所述导向杆3进行滑动，所述过渡连接机构5一端与所述压头2相连，所述过渡连接机构5另一端与所述滑动机构4相连。

所述滑动机构4包括自润滑无油衬套和定位块安装座。

所述驱动机构为气缸7。所述气缸7通过螺丝固定在所述连接板6上。

过渡连接机构5为铰接在一起的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述压头2相连，所述第二连杆与所述滑动机构4相连。

该汽车顶盖焊接夹持机构还包括支撑板8，所述连接板6安装在所述支撑板8上。

工作时，气缸7带动压头2运动，压头2通过过渡连接机构5带动定位块1沿着导向杆3运动，从而实现压头2打开的时候定位块1打开，压头2夹紧的时候定位块1定位到位，侧框从侧面平行推进过程中，定位块1与压头2都是处于打开状态，这样就避免了定位块1与车身发生碰撞，而且使用一个气缸7就可以实现定位块1及压头2都打开，体积小，结构简单。

本实用新型的汽车顶盖焊接夹持机构很好地解决了夹具定位块与车身发生碰撞等问题，也使得该类顶盖流水槽夹具能具有通用性，更容易实现夹具的模块化。

本实用新型的汽车顶盖焊接夹持机构还具有如下优势：

1、可以实现通过一个气缸7的动作达到定位块1定位及压块2夹紧的功能。

2、结构紧凑，安装误差小，运动精度高。 

3、机构简单，生产成本低。 

4、更好实现顶盖流水槽夹具的标准化、模块化。

5、可以通用于所有当零件搭接面与工装单元运动方向垂直时的工装设计方式。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。