[实用新型]一种十字轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字轴，尤其用于工程机械及车辆驱动装置中的十字轴。

背景技术

现有的一些工程机械及车辆转向驱动桥通常采用单联万向节作为转向驱动装置，当传动偏转角较大时，这种驱动装置的转速和扭矩均会产生较大的波动，导致传动过程中无法实现主动轴和从动轴之间的等速传动，并且容易造成振动而损坏机件，其噪音也较大，传动不够平稳，不能满足传动偏转角较大时的平稳性要求。现有的解决方法一般是有采用两个各有一个接合部位的单联万向节拼接在一起，作为转向驱动装置。但其外形结构大，轴向长度也大，通常不能布置在转向驱动桥节叉内腔的狭窄空间中，并且制造成本较高。

为了解决上述问题，申请人发明了一种转向驱动装置（申请号201020541247.1），该转向驱动装置的双联叉的两端分别通过十字轴与主动轴和从动轴连接;所述十字轴的两端面设置有轴向限位装置。这种转向驱动装置克服了现有技术中单联万向节作为转向驱动装置所带来的平稳性不高,无法实现主动轴和从动轴之间的等速传动并且容易造成振动而损坏机件等一系列缺陷,同时也克服了采用两个单联万向节拼接在一起所带来的外形结构大而无法安装的问题,这种转向驱动装置在较大传动偏转角时也能平稳地运行,其轴向尺寸小,安装结构紧凑,能十分方便地设置在转向驱动桥节叉内腔中,结构简单。

然而现在的十字轴无法对其轴端面很好的润滑，在使用过程中，非常容易因摩擦而损伤十字轴端面，且发热严重，甚至会因发热而造成十字轴研死事故。在装配好以后，也无法对十字轴注入润滑油脂。 

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种十字轴，利用其端面设置的油槽，既能润滑端面，又能作为与双联叉之间的润滑油脂通道。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种十字轴，包括相互垂直的纵轴和横轴；所述的纵轴和横轴两端套有滚针轴承；纵轴和横轴上轴向开有贯穿的油孔，且两油孔相通；所述纵轴和横轴端面开有若干油槽，所述油槽与油孔相通。

作为一种优选，所述的油槽截面为三角形。有利于润滑油流通。

作为一种改进，所述的纵轴和横轴为偏心设计，即两轴的轴心不在同一平面，这样可缩短主动轴和从动轴的万向节之间的轴向距离，并解决了因主动轴和从动轴的万向节之间轴向距离缩短后引起的传动空间小的问题，以及万向节的转动干涉问题。其传动偏转角最大可达60°。

作为一种优选，所述纵轴和横轴相交处为圆弧形，所述纵轴和横轴相交处根部为锥面过渡或者圆角过渡。利用平滑的过渡，且无截面形状的突变，从而减轻了十字轴轴头根部的应力集中，提高了十字轴的强度，减少了疲劳断裂的可能性。

本实用新型的有益之处在于： 具有上述结构的十字轴，利用其端面设置的油槽，既能润滑端面，又能作为与双联叉之间的润滑油脂通道。在保证润滑端面的同时，将十字轴和双联叉的润滑油道联通，便于使用中的维护保养。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中标记： 1纵轴、2横轴、3滚针轴承、4油孔、5油槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示：

本实用新型包括相互垂直的纵轴1和横轴2；所述的纵轴1和横轴2两端套有滚针轴承3；纵轴1和横轴2上轴向开有贯穿的油孔4，且两油孔4相通；所述纵轴1和横轴2端面开有若干油槽5，所述油槽5与油孔4相通。油槽5截面最好为三角形。纵轴1和横轴2为偏心设计，即两轴的轴心不在同一平面。纵轴1和横轴2相交处为圆弧形，相交处根部为锥面过渡或者圆角过渡。

使用时，纵轴1与主动轴或者从动轴连接，横轴2与双联叉连接。润滑油通过双联叉油道流入油槽5，润滑了轴的端面。在装配好以后，不需要拆卸就可以直接通过双联叉上的注脂孔直接为十字轴注入润滑油脂。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。