[实用新型]车体侧墙载荷加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体强度试验技术领域，特别是涉及一种车体侧墙载荷加载装置。

背景技术

随着国内轨道交通的快速发展，高速动车组、城市轨道车辆已被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，需要更好的了解车辆的各种性能，保证所提供车辆的质量。对车体进行更加接近实际的强度试验和局部结构密封性试验非常必要。现有的轨道车辆试验没有关于车体侧风力的试验装置和方法，仅是在车体静强度试验中，将侧风力换算成一定量的垂向载荷，均布施加到车体内部的地板上。对轨道车辆的车窗安装结构和侧门安装结构缺少针对性的均布加载方法和装置。针对以上问题，需要一种能够对试验车体侧墙施加均布载荷，同时，也可以对动车组车辆的车窗和车门施加均布载荷的载荷加载装置。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够对试验车体侧墙施加均布载荷，同时，也可以对动车组车辆的车窗和车门施加均布载荷的载荷加载装置及载荷加载方法。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车体侧墙载荷加载装置，包括实验平台、施力机构及反力机构，所述实验平台包括台面，所述台面用于承放待测车体；所述施力机构及反力机构分别安装在待测车体的两侧；所述施力机构包括气囊固定板、加载气囊及气压控制单元，所述气囊固定板竖直安装在所述台面上；所述加载气囊安装在所述气囊固定板的内侧，所述气压控制单元与所述加载气囊连通，用于控制加载气囊内的气压；所述反力机构包括反力支撑件及力传感器，所述反力支撑件安装在所述台面上，所述反力支撑件的内侧顶压待测车体；所述力传感器设置在所述反力支撑件与待测车体之间，并与外部数据采集设备连接。

其中，所述实验平台还包括施力梁，所述施力梁设置在所述气囊固定板的外侧，用于顶压所述气囊固定板。

其中，所述气囊固定板的外侧设有施力支撑件，所述施力支撑件顶压所述施力梁。

其中，所述气囊固定板设有竖向的滑槽，所述施力支撑件通过螺栓组件可滑动地安装在所述滑槽上。

其中，所述台面设有地面滑槽，所述气囊固定板的底部通过地脚螺栓与所述地面滑槽相固定；所述反力支撑件通过支架与所述地面滑槽相固定。

其中，所述实验平台还包括反力梁，所述反力梁设置在所述反力支撑件的外侧，用于顶压所述反力支撑件。

其中，所述气囊固定板的内侧曲面与待测车体的外曲面相同。

（三）有益效果

本实用新型提供的车体侧墙载荷加载装置，使用加载气囊对待测车体侧墙横向加载，实现加载载荷均匀分布在车体的侧墙上，能够检测车体横向弯曲性能和车窗、车门密封性及结构强度，实现准确评估车体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的横向结构图；

图中，1：待测车体；2：加载气囊；3：气囊固定板；4：气管；5：气压控制单元；6：施力梁；7：施力支撑件；8：地脚螺栓；9：台面；10：支架；11：反力梁；12：反力支撑件；13：力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的车体侧墙载荷加载装置，包括实验平台、施力机构及反力机构，实验平台包括台面9，台面9用于承放待测车体1。施力机构及反力机构分别安装在待测车体1的两侧。台面1还设有地面滑槽（图未示出），地面滑槽用于安装施力机构和反力机构。如图1所示，施力机构安装在待测车体的左侧，反力机构安装在待测车体的右侧。施力机构用于向待测车体的一侧施加压力，反力机构顶压车体，防止车体移动，并测试车体所受到的压力，传送测试数据给外部数据采集设备。

施力机构包括气囊固定板3、加载气囊2及气压控制单元5，气囊固定板3为一个板状钢结构部件，气囊固定板3竖直安装在台面9上。具体的，气囊固定板3的底部设有螺栓孔，通过地脚螺栓8将气囊固定板3与地面滑槽相固定。加载气囊2安装在气囊固定板的内侧（如图1所示，内侧即靠近待测车体1的一侧），气压控制单元5与加载气囊2通过气管4连通，气压控制单元5用于控制加载气囊2内的气压。在使用时，气压控制单元5控制加载气囊2的压力，使加载气囊2膨胀，由于气囊固定板3对加载气囊2的限位作用，加载气囊2向车体施加压力。