[实用新型]波纹式冷却管

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用在各类流动介质的换热器中的换热管，特别是一种应用于汽车发动机冷却再循环装置中的波纹式冷却管。

背景技术

目前，柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位，开展柴油机有害排放物控制方法的研究也越来越必要，即由于汽车柴油机排放中含有较多的硫氧化物和氮氧化合物，为避免高温废气冷却时形成的硫酸和硝酸等腐蚀性强酸对冷却器产生腐蚀，对冷却器用管换热性能的要求越来越高。

现有汽车发动机废气冷却再循环装置中，通常安装的换热管材有普通直管、螺旋凹槽直管、螺旋凹槽扁管，其中，普通直管换热效果差，达不到理想的环保效果；螺旋凹槽直管虽然形成气体紊流效果，但是由于管体为直管，所需管子数量多、不好排列、占用空间大；而螺旋凹槽扁管虽然换热效果好，占用空间小，但其短轴处有螺纹变形，应力非常集中，影响使用寿命，同时螺旋凹槽扁管的制造工艺为先在焊接成型的管坯上形成螺纹凹槽，然后再将其压制成扁管状，这种先焊、后压的制造工艺使螺旋凹槽扁管的焊接处在使用过程中容易开裂，缩短了使用寿命。

另外，以上几种管材通常利用法兰安装在冷却器内腔中，高温废气流经管材内腔实现换热降温，其中，螺旋凹槽的深度尺寸是受到管径制约的，因此，其换热性能也受到极大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种解决现有普通直管及普通螺旋凹槽管换热效果差、使用寿命短的问题，有效提高换热效率的波纹式冷却管。

本实用新型的技术方案是：

一种波纹式冷却管，包括一个不锈钢管体，其特殊之处是：所述管体表面设置用于建立外壁换热气路的波纹，所述波纹为盘绕于所述管体表面的螺旋结构，所述波纹的波峰到波谷距离h最小为1.6mm。

上述的波纹式冷却管，所述螺旋结构为三头螺纹结构，以使气体延螺纹形状行走，增加换热面积，且气体运行加快。

上述的波纹式冷却管，所述波峰的宽度为R0.8-R1.7mm，波谷的宽度为R1.0-R2.2mm，以在保证圆弧状的波峰、波谷深度尺寸的前提下，减小应力集中。

本实用新型的有益效果是：

1、换热性能强。由于管体表面设置用于建立外壁换热气路的波纹，即将该冷却管安装于热交换器内以后，高温废气不通过管内行走，而是沿管材外壁的波纹流动（相邻管材间形成气路），所以，波纹的波峰到波谷的距离不受管径的限制，可以制作得尽可能深，波纹的波峰到波谷距离h最小也能达到1.6mm，而普通螺旋凹槽管的凹槽尺寸最深也只能做到0.8mm，正因如此，安装了本申请所述的波纹管的热交换器内高温气体完全发生紊流现象，较普通螺旋凹槽管大幅度增加换热面积，提高换热系数，进而显著增强换热效果，有效提高换热效率。

2、由于管体整体呈波纹状，应力集中性减小，在温度交替变换的热交换器中，有效的延长了换热管的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖面图；

图3是图1中B-B向剖面图。

图中：不锈钢管体1、波纹2、波峰201、波谷202。

具体实施方式

实施例1

如图1-图3所示，一种波纹式冷却管，包括一个不锈钢管体1，所述管体1表面设置用于建立外壁换热气路的波纹2，所述波纹2为盘绕于所述管体1表面的螺旋结构，本实施例中所述螺旋结构为三头螺纹结构，所述波纹2的波峰201到波谷202的距离h最小为1.6mm，所述波峰201的宽度为R0.8-R1.7mm，波谷202的宽度为    R1.0-R2.2mm，本实施例中管材外径为9.0mm，波峰201到波谷202距离h为1.6mm，波峰201的宽度为  R0.9mm，波谷202的宽度为  R1.7mm。

实施例2

管材外径为9.0mm，波峰201到波谷202的距离h为2.2mm，波峰201的宽度为R1.2mm，波谷202的宽度为R1.9mm。其他同实施例1。