[实用新型]一种采用热电偶测温的电池管理系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种采用热电偶测温的电池管理系统。

背景技术

电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。透过电池管理系统（BMS）能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为驾驶可理解的续航力信息，确保动力电池可安全运作。

目前电池管理系统（BMS）中温度测试大多应用NTC或者数字式温度传感器，但NTC和数字式温度传感器测量温度的范围为-40℃～120℃，测温范围比较窄，更大温度范围内的温度值将无法测量出。如在一些特殊情况下，温度可能低于-40℃，此时BMS将无法准确测量该温度值。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能检测较大温度范围的电池管理系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种采用热电偶测温的电池管理系统，包括依次连接的热电偶传感器、滤波电路、热电偶温度检测芯片和主控CPU，其特征在于：所述热电偶温度检测芯片把温度模拟信号处理成数字信号后上传给主控CPU，主控CPU经过处理后输出十进制温度数值。

所述的热电偶传感器的热端布置在电池极柱或电池表面的温度测试点上。

所述的滤波电路包括电阻R1、R2、R3和电容C1、C2、C3，所述电阻R1一端与电源连接，另一端分别与热电偶冷端正极和所述电阻R2连接，所述R2另一端与所述电容C1连接后接地，该端同时与所述电容C2、C3连接后接地，所述电容C2与C3连接的一端同时连接于电阻R3后分别接地以及与热电偶冷端负极相连。

所述的电容C1、C2的连接端以及C2、C3的连接端分别与所述热电偶温度检测芯片的Ain0端和Ain1端相连。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

利用本实用新型进行电池的温度数据采集和显示，温度测量范围可扩展为-270℃～1300℃。大大增加了BMS测量温度的范围，满足了BMS在一些特殊情况下的使用要求，使BMS的使用范围和地域更加广泛，增强了BMS的通用性。

附图说明

图1为本实用新型结构组成示意图；

图2为本实用新型实施例电路原理图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

实施例1

如图1所示，一种采用热电偶测温的电池管理系统，包括依次连接的热电偶传感器、滤波电路、热电偶温度检测芯片和主控CPU，所述热电偶温度检测芯片把温度模拟信号处理成数字信号后上传给主控CPU，经过主控CPU处理后输出十进制温度数值。

所述的热电偶传感器的热端布置在电池表面的温度测试点上。

如图2所示，所述的滤波电路包括电阻R1、R2、R3和电容C1、C2、C3，所述电阻R1一端与电源连接，另一端分别与热电偶冷端正极和所述电阻R2连接，所述R2另一端与所述电容C1连接后接地，该端同时与所述电容C2、C3连接后接地，所述电容C2与C3连接的一端同时连接于电阻R3后分别接地以及与热电偶冷端负极相连。

所述的电容C1、C2的连接端以及C2、C3的连接端分别与所述热电偶温度检测芯片的Ain0端和Ain1端相连。

当BMS上电后，热电偶检测芯片开始执行温度检测命令，热电偶传感器采集电池的温度数据，温度数据被从热电偶的冷端传入滤波电路的输入端，经过滤波后，才把温度数据传入热电偶温度检测芯片。传入热电偶温度检测芯片的温度数据是模拟信号的形式，经过热电偶温度检测芯片的处理后，输出成CPU能够识别的数字信号形式，并把此数字信号送入CPU中。CPU经过译码处理后，输出为能够显示和识别十进制温度数值。

本实施例进行电池的温度数据采集和显示，温度测量范围可扩展为-270℃～1300℃。大大增加了BMS测量温度的范围，满足了BMS在一些特殊情况下的使用要求，使BMS的使用范围和地域更加广泛，增强了BMS的通用性。