[实用新型]一种立车的工作台导轨润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，具体的说是一种立车的工作台导轨润滑系统，属于立车技术领域。

背景技术

在立式车床中，工作台旋转的时候与工作台导轨面产生摩擦，因此工作台的导轨面需要用到润滑油来润滑，而传统的车床对于工作台的润滑系统极大部分还是存在着一定的问题，比如工作台导轨面上的各个油口出来的压力不同等等原因造成工作台旋转不平稳。鉴于上述存在的问题，迫切需要开发一种新型的立车工作台导轨润滑系统。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、巧妙、合理的立车的工作台导轨润滑系统，能够提供工作台稳定的润滑，使得工作台运动平稳。

按照本实用新型提供的技术方案，一种立车的工作台导轨润滑系统包括油箱，其特征是：油箱通过吸油管连接电机泵，电机泵上设有电机泵溢流阀，电机泵溢流阀通过溢流管连接油箱。电机泵通过第一液压管连接单向阀，单向阀通过第二液压管连接多点齿轮分油器，多点齿轮分油器的输出端通过各个液压管分别连接工作台的静压油腔，工作台的静压油腔通过回油管连接油箱。多点齿轮分油器上连接流量发训器，第二液压管上连接压力控制器。

进一步的，吸油管上设有吸油滤网。

进一步的，油箱内设有液位计。

进一步的，油箱上设有加油口。

进一步的，电机泵和单向阀之间设有高压滤油器。

进一步的，回油管上设有回油过滤器。

进一步的，第二液压管上设有压力开关和压力表。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够提供工作台稳定的润滑，使得工作台运动平稳，提高了立车的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：1-油箱、2-回油过滤器、3-吸油滤网、4-液位计、5-加油口、6-电机泵溢流阀、7-电机泵、8-高压滤油器、9-单向阀、10-压力控制器、11-流量发训器、12-多点齿轮分油器、13-压力表、14-压力开关、15-吸油管、16-回油管、17-溢流管、18-第一液压管、19-第二液压管。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，本实用新型主要包括油箱1，油箱1通过吸油管15连接电机泵7，电机泵7上设有电机泵溢流阀6，电机泵溢流阀6通过溢流管17连接油箱1。电机泵7从油箱1内泵油，电机泵溢流阀6对电机泵7起保护作用，当油压过大时，通过溢流管17回油。

所述吸油管15上设有吸油滤网3，吸油滤网3用于过滤油箱1内的液压油。

所述油箱1内设有液位计4，通过液位计4准确指示油箱1内的油量。油箱1上设有加油口5，当油箱1内油量不够时，通过加油口5向内加油。

电机泵7通过第一液压管18连接单向阀9，电机泵7和单向阀9之间设有高压滤油器8，高压滤油器8对高压油再次过滤，对后端连接的多点齿轮分油器12起到保护作用。单向阀9通过第二液压管19连接多点齿轮分油器12，多点齿轮分油器12的输出端通过各个液压管分别连接工作台的静压油腔，工作台的静压油腔通过回油管16连接油箱1，润滑油由多点齿轮分油器12的八个出口分配给工作台的八个静压油腔，使工作台产生浮升，浮升量为0.08-0.12mm，通过调整电机泵7的输出流量实现浮升。多点齿轮分油器12上连接流量发训器11，流量发训器11对多点齿轮分油器12起到流量保护的作用。所述多点齿轮分油器12型号为FCB-B0603，能够进行等量分油。所述回油管16上设有回油过滤器2。

所述第二液压管19上连接压力控制器10，压力控制器10用于调节第二液压管19内液压油的压力，避免多点齿轮分油器12内压力过大。第二液压管19上设有压力开关14和压力表13，通过压力表13指示管路中的压力。压力开关14在调整电机泵7供油压力和电机泵溢流阀6保护压力时关闭，调整后打开。所述压力控制器10型号为LPK-50，发训压力为3.5Ppa。

电机泵7工作将油液从油箱1中抽入系统，通过单向阀9流入多点齿轮分油器12， 润滑油再由多点齿轮分油器12的多个出口分配给工作台的多个静压油腔。油液从工作台处直接回油到油箱。本实用新型使得工作台在运动的过程中非常的平稳。